Van-e alternatívája a katalizátornak Mi értelme a katalizátort lángoltó készülékre cserélni?

A katalizátor teljes neve kipufogógázok katalizátora. A kipufogórendszernek ez az eleme minden modern autó szerves része, a fejlett országokban egyetlen autó sem fog lejönni a futószalagról katalizátor nélkül.

Miért van szükség katalizátorra?

A katalizátort az autó kipufogógázában lévő káros vegyületek oxidálására tervezték. Szerkezetileg a katalizátor meglehetősen egyszerű, porózus szűrő formájában készül, amelyen keresztül a füstgázok áthaladnak. Egyszerűsége ellenére azonban a katalizátor költsége meglehetősen magas, ezt a katalizátort előállító anyag nemesfémtartalma magyarázza. Itt találsz ródiumot, palládiumot, és sókat, platinát, és nem csak azt... Éppen ezért az autósok többsége ennek az alkatrésznek a meghibásodása után kezd el olcsóbb alternatíva után nézni.

A katalizátorok típusai

A semlegesítőket általában a hordozó típusa szerint osztják fel, amelyre a katalitikus réteget felvisszük. Ez vagy méhsejt formájában készült kerámia blokk, vagy fémszalagból készült blokk. Az első típusú semlegesítők népszerűbbek és ugyanakkor olcsóbbak.

Miért hibásodnak meg a katalizátorok?

Ami a kerámia katalizátorok hátrányait illeti, az egyik fő a törékenység. Már egy enyhe ütközés is vezetés közben teljesen tönkreteheti a katalizátor törékeny kerámia celláit, ami után pénzügyi és időbeli költségekkel kell számolnia autója javításával.

És mellesleg messze nem ez az egyetlen módja a katalizátor károsodásának. Ezt a törékeny elemet úgy is elpusztíthatja, ha egy jól felmelegített autón áthalad egy tócsán, néhány milliliter elég lesz a vörösen izzó katalizátor elpusztításához.

A kerámia hordozó megsemmisülésea gyújtásrendszer meghibásodása miatt is előfordulhat. Ha a motort hosszabb ideig nem indítják be, és az üzemanyag-keverék nem gyullad meg, nagy mennyiségű üzemanyag halmozódik fel az égéstérben. A motor beindítása után a kipufogórendszerben felgyülemlett üzemanyag kismértékű robbanása következik be, ami a katalizátorcellák összeomlását okozza.

A blokk fémváza megbízhatóbbnak tekinthető, mivel hosszú ideig képes ellenállni a különféle típusú mechanikai terheléseknek. Azonban mindegy, van valami, amitől a fém és a kerámia semlegesítők egyaránt félnek.

Tehát elfogadhatatlan:

Gyenge minőségű vagy ólmozott benzin használata;
olaj, hűtőfolyadék vagy bármilyen más műszaki folyadék bejutása az égéstérbe;
Túl dúsított üzemanyag-keverék;
A motor folyamatos működése alapjáraton.

Az összes fent leírt tényező amellett, hogy csökkenti a katalizátor hatékonyságát, a semlegesítő csatornáit is eltömíti. A méhsejtek eltömődnek, vagy csökken a keresztmetszete, aminek következtében a motor teljesítménye veszít, és maga a katalizátor túlmelegszik és megolvasztja vagy megolvasztja az alumínium hőpajzsot. Még tűzesetek is előfordultak. Amikor a katalizátorfésűk a magas hőmérséklet miatt megolvadnak, a kipufogógázok szabad kibocsátásának járata elzáródik, ennek eredményeként a motor egyszerűen lefullad és leáll.

Többek között a kerámiapor, amely előbb-utóbb a kerámiablokk öregedése miatt keletkezik, külső integritása ellenére behatol az égéstérbe. Nem ritka az olyan eset, amikor a motor szétszedésekor kerámiadarabokat találtak a hengerekben. A kis kerámiadarabok durva csiszolóanyagként hatnak a hengerek falára, a simaság megbomlik, kockázatok, sorja keletkezik, mi a veszély, szerintem nem szükségesmagyarázd!? Mint látható, nem szabad alábecsülni ezt az első ránézésre fölösleges és lényegtelen részletet, valójában nem csak a kipufogóval, de az autód motorjával is sok gondot okozhat. Európában 100 000 km-enként szokás katalizátort cserélni. futásteljesítmény, állapotától függetlenül.

Hol található a katalizátor?

Sokan tudják, hogy ez az elem a kipufogórendszerben közvetlenül a hangtompító szívócsője után vagy közvetlenül azzal együtt található, és egy részt alkot.

A katalizátor elhelyezésének második változata a kipufogócsőben található. A kollektor utáni vagy a fogadócső előtti elhelyezés kevésbé gyakori. A javítás szempontjából ez a legsikertelenebb helymeghatározási lehetőség. A 90-es évek vége óta gyártott autókon a katalizátort a kollektorba kezdték elhelyezni, ez a kialakítás jelentősen leegyszerűsítette az EURO 4 öko-szabványok megvalósítását.A katalizátor égéstérhez való közeli elhelyezkedése miatt a fűtési folyamat megtörténik gyorsabb, ráadásul maga a katalizátor is jobban védve van a külső tényezőktől és a hőmérsékletváltozásoktól, de ettől sokszor maga a kollektor is szenved. A katalizátor túlmelegedésének egyik következménye a kipufogócső megrepedése, a katalizátoros kollektor ára általában jóval magasabb, mint a normál csővezetéké. Emiatt az ilyen katalizátorral rendelkező autók tulajdonosainak gyakran sok pénzt kell fizetniük ezért az alkatrészért, valamint a meghibásodás esetén a telepítésért.

Katalizátorcsere és alternatívák

Amikor a katalizátor használhatatlanná válik, nem elég csak új alkatrészt vásárolni és átvenni, hanem meg kell érteni a beszerelést is, emellett meg kell válaszolni azt a kérdést, hogy van-e értelme a katalizátort újra beszerelni. A hiányzást figyelembe véveAz oroszországi kibocsátás szigorú környezetvédelmi ellenőrzése miatt sok autós nem eredeti alkatrészeket, vagy univerzális katalizátorokatrak be, amelyek ára jóval alacsonyabb. Az autómodellek esetében további oxigénérzékelővel rendelkeznek, amely a katalizátor után található, ez a lehetőség a legtöbb esetben az egyetlen alternatíva az eredeti alkatrészhez képest. Ha nincs lehetőség az agyak villogtatására, akkor itt "nem fog működni" a katalizátor lángoltóval való cseréje.

Univerzális katalizátor, valamint univerzális lángoltó felszerelése csak abban az esetben lehetetlen, ha a kollektor és a katalizátor egy egységet alkot az autón, vagy ha a semlegesítő teste öntöttvasból készült. Általában ez a minta a közömbösítőkben figyelhető meg, amelyek közvetlenül a kipufogócső után helyezkednek el. Fém univerzális katalizátor beépítése javasolt, nem kerámia, csak ebben az esetben lesz garancia arra, hogy a katalizátor nem "kiömlik" újra, és a lehető legtovább kitart.

A fémkatalizátor minden előnye ellenére azonban az eredeti katalizátor leggyakoribb alternatívája a lángfogó felszerelése. Ennek az eszköznek a fő előnyei az ésszerű költségek és a hibás katalizátorral történő helyzet megismétlésének kizárása. Ez különösen igaz a nagy futásteljesítményű motorokra, még ha úgy dönt, hogy új eredeti katalizátort szerel fel rájuk, annak élettartama rövid lesz. Figyelembe véve a lángoltó készülék ezen tulajdonságait és előnyeit, a legtöbb autós ezt az opciót választja az eredeti katalizátor alternatívájaként.

Szöveg: AutoPulsar

Következő