Mi a motorrobbanás A robbanás okai (2. rész)

motor felrobbantásaa hengerekben lévő üzemanyag-keverék spontán begyulladásának folyamata, amely robbanásveszélyes hullám jelleggel bír.

Az 1. rész folytatása: Mi az a motorkopogás? A detonáció okai

5. Szerkezeti hibák, beleértve:

Az el nem égett TVZ rossz hűtése, amely messze van a gyújtógyertyától;
Az üzemanyag-levegő keverék elégetésének lassú folyamata az égéstér nem megfelelő kialakítása miatt;
Problémák a dugattyú központi részéből a hengertest felé történő hőelvezetéssel, például a dugattyú aljának domború alakja miatt, ebben az esetben a hőnek hosszabb utat kell legyőznie, mint a lapos modelleknél alsó kialakítás;
A túl nagy hengerátmérő rossz, mert rontja a hőleadást, megnöveli a gyújtógyertyától távol eső zónák számát, amelyekben detonációs tüzelőanyag égési gócok jelennek meg.

Akadályok a detonáció útján

Örömteli, hogy a detonáció megjelenését kiváltó tényezőkkel ellentétben vannak olyan tényezők is, amelyek megakadályozzák ezt a jelenséget. Mindegyik általában hozzájárul a TVZ el nem égett részének égésének felgyorsításához a lángfrontban, a gyújtószikrától, vagy lelassítja az oxidációs reakciók folyamatát, amelyek spontán gyulladás forrásai. Az ilyen tényezők között:

A motor fordulatszámának növelése. Ennek köszönhetően csökken az oxidációs reakciók időtartama, így csökken a spontán égés valószínűsége.

Az éghető keverék áramlásának turbulizálása (forgása) az égéstérben. A lángfront szikrától való terjedésének felgyorsítása, az éghető keverék áramlásának az égéskamrában történő forgásának megszervezése miatt, lehetővé teszi a detonáció előfordulásának megelőzését.

Az út lerövidítése, amelyet a lángfront legyőz. Ebben az esetben nagy valószínűséggel kba probléma konstruktív megoldása. A motor működése során ez a hengerek átmérőjének csökkenésében vagy egy második gyertya felszerelésében nyilvánul meg egy hengerre.

A közelmúltban néhány "autóműves" egy "cseppentő" segítségével küzdött a detonáció ellen - egy olyan eszköz, amely vizet táplál a hengerekbe. Ez a "mérnöki gondolkodás csodája" primitív volta ellenére valóban csökkentette a detonáció valószínűségét, azonban a "remegő" szerkezet, valamint a víz negatív hatása miatt nem vert gyökeret, és nem szerzett robbanást. tömegjelleg.

Olvassa el még:

Mi a motor nyomatéka - röviden a fő dologról
Szükséges-e a motor mosása, és hogyan kell helyesen csinálni?
Hogyan ellenőrizhető a katalizátor ellennyomása. Három módszer az eltömődött katalizátor észlelésére

Az elülső kamrás fáklyás gyújtás, amelyet a GAZ-3102 "Volga" motorokban használtak, sikeresebb eszközzé vált a robbanás elleni küzdelemben a hazai autóiparban. Ennek a motornak a jellegzetes különbsége a két üregből álló égéstér volt. Az egyik nagyobb, mint a másik kisebb, a második üregben gazdag éghető keverék, az elsőben gyenge keverék képződik. Ha egy kis üregbe szikrát juttatunk, akkor egy dús keverék meggyullad, és a keletkező lángfront speciális lyukakon keresztül bejut a nagy üregbe, és meggyújtja a sovány keveréket, kiküszöbölve ezzel a detonáció lehetőségét.

A külföldi mérnökök sokkal tovább mentek ebben az irányban, mint az összes többiben is. A detonáció elleni harcukban a motort vezérlő mikroprocesszorokat alkalmaztak. Az intellektuális képességek és a speciális szenzorok segítségével sikerült elérni a motorban, vagy inkább a hengerekben zajló események irányítását. Sőt, sikerült megszerezniük az irányítást e folyamatok felett éskönnyen befolyásolhatja a keverék égésének menetét, a gyújtás előrelépési szögével, valamint az éghető keverék összetételének megváltoztatásával.

Cseppgyújtás

Az autóiparban gyakran találkozhatunk heves vitákkal a detonáció és a keményedő gyújtás közötti különbségről. Azt hiszem, a cikk elolvasása után rendkívül világossá vált számodra, mi a detonáció, most néhány szó arról, hogy mi az a keményedő gyújtás, és hogyan veszélyes az autómotorra.

A csepegtető gyújtásaz a folyamat, amelyben az üzemanyag-keverék az égéstérben nem szikrától, hanem a motor felmelegedett részeitől gyújt be, mint például: kipufogószelepfej, gyújtógyertya-elektróda, vörösen izzó koromrészecskék. . Ez a gyulladás történhet a szikra adagolása és az üzemanyag fő részének begyújtása előtt és után is.

A fő különbség a kioltó gyújtás és a detonáció között<3, hogy teljesen eltérő a lángfront terjedési sebessége. Oltási gyújtásnál az éghető keverék gyújtási sebessége közel megegyezik a gyújtógyertya szikrájával, ami azt jelenti, hogy egy ilyen hatás nem okoz nagy károkat a motorban, ami nem mondható el a detonációkról. Nem szabad azonban alábecsülni a keményedő gyulladást, ami szintén sok kellemetlen "meglepetést" tartogat a motor számára. A keverék idő előtti begyulladása során erős visszaütések lépnek fel, amelyek a főtengelyre esnek, gyakran súlyos károkat okozva. Emellett a detonációhoz hasonlóan a kioltó gyújtás is megnöveli a kipufogógázokból a hő visszajutását az égéstér falaiba, így mindenképpen a motor túlmelegedését okozza...

Hallásból meglehetősen nehéz megállapítani, hogy a motor keményedő gyújtásakevésbé szembetűnő tompa kopogások formájában, amelyek gyakorlatilag nem hallhatók a motor általános zajának hátterében. Ez a meghibásodás könnyebben észlelhető, ha ki van kapcsolvagyújtás, ha ezután a motor nem áll le, az azt jelenti, hogy az üzemanyag tovább ég a felhevült részekről és felületekről. Ennek a meghibásodásnak a kiküszöbölésére, melynek oka többnyire korom, különféle üzemanyag-adalékokat és aeroszolokat használnak, valamint a motor kokszmentesítését. Olcsóbb lesz a "nagyapa" módszer, amely általában az autó "maximális sebességre" történő gyorsítását jelenti 5-10 percig. elég ahhoz, hogy a hengerekből korom és egyéb kellemetlenségek gyűljenek össze. Ha a késői gyulladás oka a forró alkatrészek miatt van, ellenőrizni kell a hűtőrendszert. lehetséges, hogy a motor túlmelegszik miatta, ne felejtsük el, hogy az ok detonáció lehet.

Mi az a motorrobbanás? A detonáció okai. Első rész

Figyelmébe, egy videó, amely egyértelműen bemutatja a motor detonációjának hatását.