Hogyan működik a tempomatrendszer és mi az az adaptív sebességtartó automatika
Előző
A
A sebességtartó automatika működési elve
A Sebességtartó automatikaszámos hasznos funkcióval rendelkezik, amellett, hogy képes szabályozni a jármű sebességét. Például egyes rendszerek képesek egy km-rel gyorsítani vagy lassítani az autót, ehhez elegendő egy gomb megnyomása. Tehát a gomb ötszöri megnyomásával 5 km/h-val gyorsul. Az automata sebességtartó automatika működésének leállításához elegendő megnyomni a fékpedált.
Tempomat vezérlő panel
Könnyen kitalálható, hogy az On, Of gombok be- vagy kikapcsolják a tempomatot. A Be gomb megnyomása után nem fog érezni semmit, a rendszer egyszerűen „harci” állapotba kerül, és megvárja a többi gomb megnyomását. Kikapcsoló gomb – kikapcsolja a rendszert, még működés közben is. Megjegyzendő, hogy egyes tempomatrendszerekbenteljesen hiányoznak ezek a gombok,az aktiválás a Set gomb megnyomása után, a deaktiválás pedig a fékpedál lenyomása után következik be.
A Set/Accel gombok segítségével beállíthatja a kívánt sebességet. Ehhez fel kell gyorsítania vagy a kívánt értékre csökkentenie kell a sebességét, és meg kell nyomnia ezt a gombot. Minden ismételt megnyomás 1 km/h-val felgyorsítja az autót. Miután a vezető lenyomta a fékpedált és csökkenti a sebességet, megnyomhatja a "Folytatás" gombot, amely visszaállítja az autót a fékezés előtti sebességre. A Coasta fékpedál analógja, ennek a gombnak a megnyomása után az autó lelassul, mintha a sofőr levenné a lábát a gázról. A fék- és tengelykapcsoló pedálok olyan kapcsolóval vannak felszerelve, amely kikapcsolja a sebességtartó automatikát, így ha szükséges, a vezető egyszerűen deaktiválhatja a rendszert az egyik pedál megnyomásával.
Gyorsítás és fékezés tempomatrendszerrel
Ezzel a rendszerrel a vezető pontosan ugyanúgy szabályozhatja az autó sebességét, mint a gázkar használatával. Meg kell azonban jegyezni, hogy a sebességtartó automatika a fojtószelepet egy pneumatikus működtető segítségével vezérli, nem pedig a pedál megnyomásával. A motor teljesítményét és fordulatszámát a fojtószelep szabályozza a motorba belépő levegő mennyiségének korlátozásával.
Fojtószelep tempomatrendszer
A fojtószelep vezérlése két kábel segítségével történik, amelyek a fojtószelepet mozgató csuklópánthoz vannak csatlakoztatva. Ezen kábelek egyike a gázpedálhoz, a másik pedig a pneumatikus hajtáshoz csatlakozik. Ha a sebességtartó automatika be van kapcsolva, a pneumatikus működtetőmozgatja a kábelt, amely a gázt szabályozó rúdhoz csatlakozik, emellett meghúzza a gázpedálhoz csatlakoztatott kábelt, ami lehetővé teszi a pedál szabad mozgását fel és le, még bekapcsolt rendszer mellett istempomat.
Egyes autókban pneumatikus hajtásokat használnak, amelyekben a motor vákuumszivattyú. Az ilyen rendszerekben egy közepes méretű, elektronikusan vezérelt szelepet használnak, amely szabályozza a vákuumot a membránban. Mint egy fékrásegítő, amely az autó fékrendszerének erejét biztosítja.
Sebességtartó automatika kezelése
A tempomat rendszer agyközpontja egy miniatűr számítógép, amelyet általában a motorháztető alatt vagy a műszerfal mögött helyeznek el. Mint mondtam, csatlakozik a fojtószelephez és több érzékelőhöz.
Sebességtartó automatika séma
A kiváló minőségű tempomatképes gyorsan és hatékonyan felgyorsítani az autót a vezető által igényelt sebességre, ami után minimális eltéréssel képes fenntartani azt, függetlenül az autó terhelésétől és az emelkedő meredeksége. A sebességszabályozás a klasszikus elven alapul. A rendszer tempomatszabályozza a fojtószelep helyzetét, ezért olyan szenzorokra van szüksége, amelyek tájékoztatnák az autó sebességéről és a gázkar helyzetéről. A rendszer figyeli a gombok és pedálok lenyomását is, majd beállítja a sebességet, azonnal reagálva a be- és kikapcsolási igényre.
Sok modern sebességtartó automatika használja az arányos-integrál-derivatív elvet ( Arányos-Integral-Derivatív - PID). Nem megyek bele ezeknek a "háromemeletes" meghatározásoknak a részleteibe, mert ennek az elvnek a megértéséhez be kell látni, hogy: a sebesség integrálja a távolság, a sebesség deriváltja pedig a gyorsulás. .
A PID vezérlőrendszer ezzel a három együtthatóval működik - arányos, integrál és derivált, mindegyiket külön-külön számítja ki, és összeadja a pozíciót.fojtószelep.
Az arányos tényezőtmár tárgyaltuk, most azt javaslom, hogy beszéljünk az integrálról. Az Integrált együtthatóa jármű sebességi hibájának időintegrálján alapul. Az "emberi" nyelvre lefordítva ez az autó által ténylegesen megtett távolság és az a távolság közötti különbség, amelyet megtehetett volna azzal a feltétellel, hogy a mozgás a kívánt sebességgel történik, amelyet egy bizonyos időtartamra számítanak ki. Ez az együttható felelős az autó gyorsulásáért dombról lefelé haladva, emellett segít elérni és megtartani a tulajdonos által igényelt sebességet. Például egy autó elindul lefelé egy dombról, és lassítani kezd. Ezt követően az arányos rendszer elkezdi kissé szélesebbre nyitni a gázkart, de az autó még mindig lelassulhat. Az integrált vezérlés egy idő után a gázkar még nagyobb nyitására ad parancsot, ennek az az oka, hogy minél tovább halad a jármű a beállított sebesség alatt, annál nagyobb távolsági hibát kap a tempomatrendszer.
Most itt az ideje, hogy megvitassuk a végső együtthatót - derivált. Ahogy már mondtuk, a sebesség deriváltja a gyorsulás. Ennek az együtthatónak köszönhetően a sebességtartó azonnal képes reagálni az úton bekövetkező bármilyen változásra, például dombokra és ereszkedésekre. Az elv a következő, ha az autó lelassul, a tempomat ezt időben észreveszi, amíg a sebesség jelentősen csökken, és azonnal reagál rá a gázpedál kinyitásával.
Ahogy ígértem, néhány szó az adaptív tempomatról
Az Adaptív sebességtartó automatikaegy fejlettebb rendszer, amely képes automatikusan beállítani a jármű sebességét, figyelembe véve a sebesség üzemmód mellett az elöl haladó járműtől való biztonságos távolság megtartását. Adaptív sebességtartó automatikafel van szerelveradar, amely közvetlenül a hűtőrács mögé van felszerelve. A radar folyamatosan küld jelet, amely az előre küldött jel visszatérési sebessége alapján ténylegesen meghatározza az autó gyorsításának vagy fékezésének szükségességét.
Az Adaptív tempomatnagyon hasonlít a normál tempomathoz, mert kevésbé "fejlett" testvéréhez hasonlóan képes fenntartani a vezető által beállított sebességet. A hagyományos tempomattal összehasonlítva azonban az adaptív tempomat képes automatikusan beállítani a sebességet, hogy optimális biztonságos távolságot tartson az azonos sávban közlekedő autók között.
Ezt, mint már tudja, egy radarérzékelő, longitudinális vezérlők és egy digitális jelfeldolgozó segítségével érik el. Ha az elöl haladó jármű sebessége lecsökken, vagy bármilyen más tárgy történik, a rendszer azonnal megfelelő jeleket küld a motornak és a fékrendszernek a további azonnali lassítás érdekében. Miután az akadályt biztonságos távolságra eltávolították, és nincs akadály az úton, az adaptív sebességtartó rendszerújra elkezdi a vezető által beállított sebesség beállítását.
A 77 GHz-es frekvencián működő Autocruise radarrendszer körülbelül 150 méteres hatótávolsággal rendelkezik, és 30-180 km/h sebességnél is képes megfelelően működni.
A mai napig az adaptív sebességtartó automatikakategóriája egyik legígéretesebb, aktívan fejlődő rendszere, amelyet számos európai ország autóiparában sikeresen alkalmaznak. A rendszer nemcsak a vezető kényelmének növeléséhez járul hozzá, hanem megakadályozza az ütközés lehetőségét is, növelve az összes utas biztonságát. A modern adaptív tempomatrendszerekveszély esetén hang- és vizuális jelzéseket adnakütközés. Sőt, képesek maguk dönteni, ha a vezető késik, és szükség esetén kitérést vagy vészfékezést hajtanak végre.
KövetkezőOlvassa el tovabba:
- Mi az a vastagságmérő és hogyan működik Miért van szükség rá és milyen vastagságmérők léteznek?
- Mi a haj laminálása és hogyan működik az eljárás
- Fékenergia-visszanyerő rendszer, mi ez és hogyan működik
- Mi az a Start-stop rendszer, mire való és hogyan működik Részletek a Start-stop rendszerről
- Hogyan kell kinyitni a kókuszt