Miért nem indul el a láncfűrész, a hibaelhárítás okai és módszerei

Gyakorlatilag az elmúlt években gyártott gázvágó gépek összes hajtóműve könnyen indítható és elektronikus gyújtórendszerrel, dekompresszorral és szivattyúszivattyúval van felszerelve. A szervizszakemberek nem adnak egyértelmű választ arra a kérdésre, hogy miért nem indul el a láncfűrész ilyen gazdag felszereléssel.

Osztálytól és céltól függően hasonló kialakítású karburátoros hajtóműveket telepítenek a háztartási és professzionális modellekre, amelyek nagy oktánszámú benzinnel és kis motorolaj-keverékkel működnek kétütemű motorokhoz.

A láncfűrész-motorok üzemi térfogata 26-60 cm3, teljesítménye 1-6 LE között változik. val vel. A láncfűrész-hajtások jellemzője a maximális kompaktság, kényelmes karbantartás, hozzáférés a beállítási pontokhoz. A költségvetési modellek standard erőforrása 1500 óra, a márkás modellek - több mint 2000.

A láncfűrészes házasság visszatérésének jellemzői

Az üzletben vásárolt szerszámot nem mindig lehet működés közben ellenőrizni, mert a szilárd szakmai szervezetek is a feltételek és a tűzvédelmi előírások hiányára hivatkozva minimálisra csökkentik az értékesítés előtti előkészítést.

Minden új modell szerkezetileg eltérhet a korábbi fejlesztésektől. Ezért a szerszám tulajdonosa által az első üzembe helyezésre való felkészülés megkezdését megelőzi a kezelési útmutató tanulmányozása. A munka a gyártó ajánlásainak megfelelően történik.
Ha az új szerszámon nyilvánvaló sérülések vannak, nem indul el vagy szétszerelték, célszerű a láncfűrészt visszajuttatni az eladónak.
Az üzlet köteles a hibás terméket átvenni, azonos modellre cserélni vagy a pénzt visszatéríteni. Azon láncfűrészeket, amelyeken a szétszerelés vagy használat nyilvánvaló nyomai vannak, nem kell visszaküldenikár

Hibás új láncfűrész 14 napon belül a vásárlás helyén kicserélhető. Ezen idő letelte után a garanciális kötelezettségek érvénybe lépnek, lehetővé téve a szerszám meghibásodásának díjmentes elhárítását a szervizben.

A jótállási eszköz önellenőrzésének korlátozása

Még az egyszerű indítórendszer megléte mellett is viszonylag nehéz beindítani a be nem járatott új berendezéseket. Nem ajánlott szétszerelni a kézi indítót a garanciális szerviz- és javítási időszak lejárta előtt.

A szervizszolgáltatások esetében egy ilyen módosítás ok lehet arra, hogy megtagadják a meghibásodott értékesebb berendezések ingyenes cseréjét.
Nem számítanak fel szankciót, ha a kisebb hibákat önállóan hárítják el, például "nincs benzin" vagy "lazult a légbeömlő rögzítése".
A gyakorlat azt mutatja, hogy a költségvetési tartományba tartozó láncfűrészek indításával kapcsolatos problémák 2-3 éves működés után jelentkeznek. Ilyen helyzetben a tulajdonosnak további javítási költségeket kell viselnie, vagy saját lakatos szakértelmére kell hagyatkoznia.

A magasabb anyagminőség és a gyári összeszerelés miatt a márkás modellek piacra dobásával kapcsolatos problémák egy nagyságrenddel kisebbek. Ennek ellenére a cikkben található ajánlások hasznosak lehetnek a közepes és felső kategóriás láncfűrészek tulajdonosai számára.

A kapott információk a probléma megoldásának irányát javasolják, ha a kínai láncfűrész nem indul el. A kínai láncfűrész-import szinte mindegyike európai modellek alapján készül, így a tervezési és működési különbségek elenyészőek.

A problémás indítás lehetséges okai

A legtöbb esetben:fordul elő

az üzemanyagrendszer minősítetlen paraméterei;
a gyújtás meghibásodása;
piszkos szűrőklégbeömlő

Leggyakrabban a láncfűrész nem indul el hidegen, vagy rosszul indul hosszú tárolás, nem megfelelő üzemanyaggal való tankolás vagy a gyújtógyertya elektródáiban lévő nagy hézag jelenléte után.

A magángazdasági szektorban az üzemzavarok csúcspontja a tél után és késő ősszel, az intenzív tüzelőfa begyűjtési és fűrészelési munkák befejezése után következik be.

Hibafelismerő technológiák

A legjellemzőbb meghibásodások és meghibásodások megtalálására a sok éves alkalmazás során kifejlesztett teljes értékű algoritmusok állnak rendelkezésre. A hibaelhárítás elindítása egy sorozatot kínál az üzemanyag-gyújtórendszer megfelelő működéséhez. Mit kell először csinálni?

A dugattyú vagy a forgattyús mechanizmus mechanikus beszorulása

Ez a meghibásodás a dugattyú hengerbe tapadásának vagy a főtengely csapágyának tönkremenetelének következménye. Ez akkor fordul elő, ha a motor túlmelegszik, vagy ha hosszú ideig tiszta benzinnel működik.

Az első esetben ajánlatos lehűteni a tápegységet, majd néhány csepp motorolajat önteni a gyújtógyertya furatába. A legtöbb esetben lehetséges a motor beékelődése, de ennek az incidensnek a következménye lehet sorja megjelenése a dugattyún. A hengeres tükör króm felületén a tapadások nem jelennek meg.

Ha a megtett intézkedések nem adták meg a megfelelő eredményt, a fűrészt speciális műhelyben kell megjavítani.

Az éghető keverék és a gyújtórendszer betáplálásának ellenőrzése

Először is meg kell győződnie arról, hogy van-e üzemanyag a karburátor úszókamrájában. Többszöri motorindítási kísérlet után egy fordított száraz gyertya jelzi, hogy a rossz indítás oka az éghető keverék hiánya.

Javasolt műveletsor:

üzemanyag ellenőrzésszűrő;
gázvezeték átjárhatósága;
az üzemanyagtartály fedelének leeresztőnyílásának tisztasága;
nem kizárt, hogy a karburátor úszószelepe zárt helyzetben lóg.

A henger térfogatának megtisztításához az indítómotort többször erőteljesen meg kell rántani a gyertya eltávolításával és a gyújtás kikapcsolásával. Új, tudatosan működő gyertya hiányában alaposan meg kell szárítani és ellenőrizni kell a régi szikráját. Nem ajánlott nyílt tűzön melegíteni, mivel nagy a valószínűsége a szigetelő megrepedésének és teljes meghibásodásának.

A szikraképződés ellenőrzéséhez egy kupakkal ellátott gyertyát kell rögzíteni a fűrész testéhez, és az indítóval forgassa el a főtengelyt. A működő gyertya erős kisülést bocsát ki, amihez jellegzetes recsegés társul.

A piros árnyalatú kis szikra a gyújtóegység, a nagyfeszültségű áramvezeték vagy a szabványos gyertyatartó belső ellenállásának meghibásodását jelzi.

Szakemberek ajánlásai a munkakeverék ellenőrzésére

Ha az elvégzett ellenőrzések nem adták meg a megfelelő eredményt, akkor folytatjuk a gyújtásellenőrzést. A felfordított, nedves gyertya tüzelőanyag-felesleget és levegőhiányt jelez, a gyertyát indításkor megtöltő keverék ilyen arányban még egy erős szikra sem tud meggyulladni.

A levegő-benzin keverék minőségének és mennyiségének optimális paraméterre állítása érdekében a működési beállítások széles skáláját alkalmazzák. Az üzemanyag-túlcsordulás oka a régi láncfűrészekben az üzemanyag-áramlási szelep és a karburátor úszószelepének szivárgása lehet.

Normál helyzetekben a henger rövid átöblítése után eltávolított gyújtógyertyával vagy bekapcsolt dekompresszorral a normál indítás teljesen helyreáll.

A gazdag és szegény keverék kizsákmányolásának következményei

Munka miattmotor túldúsított keverékén a központi elektróda szigetelőjén vezetőképes koromréteg képződik, ami megszakításokat okozhat a szikraképződésben.
A központi elektróda szigetelőjének fehér vagy szürke színe a sovány keverékre jellemző magas hőmérsékletű égést jelzi. Mindkét lehetőség negatívan befolyásolja a hajtás vontatási jellemzőit és tartósságát.
A karburátor sovány keverékre állítása okozhatja azt a jelenséget, amikor a láncfűrész forrón nem indul be, más változatban beakad, de nem indul be.

A szigetelő barna színe és a koromnyomok hiánya igazolja a levegő-üzemanyag keverék normál, 16:1 arányú minőségét.

A légbeömlő és a hangtompító állapota

A problémás indítás oka egy fűrészporral eltömődött légszűrő lehet. Ha a motor eltávolított légbeömlővel indul, különös figyelmet kell fordítani a szűrő tisztítására. A kipufogódobban lévő nagy mennyiségű korom tükröződik a hajtómű teljesítményében és tolóerejében, de a motornak különösebb erőfeszítés nélkül be kell indulnia.

A karburátortesttel való csatlakozás tömítettségének ellenőrzése

A menetes rögzítő meglazításakor levegő szívódik be, ami a benzin-levegő keverék elszegényedéséhez, és ennek megfelelően a működési jellemzők romlásához vezet.

A sérült tömítés cseréjéhez javítókészlet használata javasolt, ha ez nem áll rendelkezésre, a tömítés azonos vastagságú benzin-olajálló anyagból készülhet.

A karburátor mosása és a fúvókák állapotának ellenőrzése

Ha az elvégzett munka során nem jön létre stabil indítás, akkor a karburátorban keressük a hibát. Megfelelő szétszerelési tapasztalat hiányában tapasztalt szakemberre kell bíznia.

Az oknehéz indítás lehet, a korábban említett légszíváson kívül:

a fúvókák szennyeződése;
víz belép az úszókamrába és nyomásmentesíti magát az úszót;
az úszószelep laza rögzítése, amely stabilizálja az üzemanyagszintet a karburátorban;
az üzemanyagrendszer üzemanyag-helyettesítővel vagy lejárt keverékkel való feltöltése.

A normál indítást akadályozó súlyos meghibásodások, mint a légszívás a főtengely szárainak kopott olajtömítései miatt, a gyújtásszög változása, a megfelelő szerszámok és technológiai berendezések hiánya miatt a javítóműhelyek körülményei között kiküszöbölésre kerülnek.

Javaslatok a PMM tárolására

Az olajkomponensű üzemanyag fémtartályban legfeljebb egy hónapig tárolható. A régi benzin-olaj keverék hajlamos a kokszkátrány-lerakódások kialakulására, amelyek korlátozzák a dugattyúgyűrűk mozgékonyságát.

A víz nemcsak benzinnel jut be az üzemanyagrendszerbe, hanem kondenzátumként is képződik a karburátor belső falain nagy hőmérséklet-változások esetén.

A víz jelenléte az üzemanyagban a kipufogódob fehér füstjével, a motor működésének megszakításával, teljes leállásával nyilvánul meg, amikor jég képződik a rendszerben.

FIGYELEM!!! AZ ÁR RUBELBEN értendő

Következő