DIY gyerek fa teherautó

Előző

ábra
A játék teherautó testében homokot, földet vagy szemetet szállíthat. A karosszéria felemelése után az öntáguló oldal kinyílik és a rakomány kiömlik. Bármely kisfiú el lesz ragadtatva a saját kezűleg készített teherautóval!

Először is az alváz1. Vágja le az A vázat a megadott méreteknek megfelelően, majd jelölje meg és fúrjon három 9 mm-es lyukat minden élen (1. ábra, A fotó). Végül csiszolja le az alkatrészt 220-as számú csiszolópapírral.

2. Ragasszon juharfából a kapucnihoz való blokkdarabot (2. ábra). A darabok ragasztáskor történő igazításához szorítsa össze a széleiket bilincsekkel. Amikor a ragasztó megszárad, csiszolja simára a blokk alsó oldalát és végeit. Készítsen másolatot a motorháztető sablonjáról, és ragassza fel a felső szegélyre permetező ragasztóval. Rögzítsen egy fa alátétet a sarok (keresztirányú) ütköző fejére, és végezzen 5 mm mély vágásokat a jelzett helyeken

3. Ragassza fel az oldalsablon másolatát a burkolat jobb oldali szélére. Fűrészelje le a kúpot szalagfűrésszel, csiszolja meg, majd marja le a 3 mm-es letöréseket a teherautó motorháztetőjének első és felső bordáján. Nedvesítse be a papírsablonokat lakkbenzinnel, kaparja le őket, végül csiszolja le a motorháztetőt. Ezután ragassza az A alvázhoz (fotó).

4. Két darab 19x102x102 mm méretű diófából ragasszuk fel a kabin blankot (2. ábra). Alapos száradás után aeroszolos ragasztóval rögzítse az egyik szélére a kabinsablon másolatát. Szalagfűrésszel fűrészelje le a ferdét, fúrjon egy 25 mm átmérőjű lyukat a jelzett helyre és marjon 2 mm-es letöréseket. Végül csiszolja le az alkatrészt, és ragassza az A alvázhoz (fotó).

5. Vágja le a D keréktávtartókat egy 6 mm-es juhar deszkából (2. ábra). Fúrjon egy 9 mm-es lyukat az egyes részek közepébe ésmarja le a letöréseket mindkét végén. Ragassza a távtartókat az A alvázhoz, pontosan igazítva őket az első tengely furataihoz (D kép).

6. Ragasszon fel és élesítsen két 25x32x89 mm-es diófa-darabot szárnyakhoz E. Készítsen két másolatot a szárnysablonról, és rögzítse azokat aeroszolos ragasztóval az üres felületekhez. Vágja le a szárnyakat a kontúr mentén szalagfűrésszel vagy szúrófűrésszel, majd marja le a 2 mm-es letöréseket a külső éleken. Jegyzet. Győződjön meg arról, hogy a szárnyak egymás tükörmásolatai. Ideiglenesen szerelje fel az első kereket a tengellyel anélkül, hogy a lyukba ragasztaná, és ragassza a helyére a sárvédőt a kerékhez igazítva (E fotó, 1. ábra). Ezután ugyanúgy ragasszuk fel a második szárnyat.

7. Az F láblécekhez és a G lökhárítókhoz vágjon egy 13x32x305 mm méretű juharlapot. Fűrészelje a ferde egyik szélét 15°-os szögben (2a. ábra). Fűrészelje fel a munkadarabot a megadott hosszúságú részekre (2. ábra), és végül polírozza azokat. Ragasszuk a lábakat az A kerethez, a felső oldalhoz igazítva. A láblécek hátsó széle egy vonalban van a C fülke hátsó oldalával. Ragassza fel a lökhárítókat az I alvázra (1. ábra). Amikor a ragasztó megszárad, húzzon egy vonalat a vastagság közepén az A váz mindkét végén, és folytassa a lökhárítókig. Jelölje be a fényszórókat szimuláló lyukak középpontját (2. és 2a. ábra), majd fúrjon ezeken a helyeken 3 mm mély lyukakat egy középpontos fúróval (F fotó).

8. Rögzítse az üzemanyagtartályokat egy fa kézi satuval, és ragasszon a bilincsekhez kétoldalas ragasztószalaggal egy egyenes élű törmeléket, amely vizuális referenciaként szolgál (G kép). Fűrészeljen le 3 mm-t mindegyik tartály egyik oldaláról, majd csiszolja simára az arcot, hogy tökéletesen sík legyen. Ragassza fel az üzemanyagtartályokat az A alvázhoz az F láblécek hátsó oldalához közel.

9. Fűrészelje le az N ütközőt. Ragassza felaz A alvázhoz, a szélesség közepére igazítva (1. és 2. ábra). Ezután vágja ki a karosszéria hátsó zsanérjait, és miután a jelzett helyeken 5 mm-es lyukakat fúrt (1. ábra), ragassza a helyükre (2. ábra).

Ragassza fel a teherautó karosszériáját

1. Készítsen elő egy 6x117x483 mm méretű juharlapot. Fűrészelje fel keresztben a megadott hosszúságú szegmensekre, hogy megkapja az alsó J-t, az első és a hátsó oldalt L (3. ábra). Ezután vágja ki az M oldalait 6 mm-es juharlapokból, végül csiszolja le az összes alkatrész belsejét és ragassza fel a testet (H fotó). Amikor a ragasztó megszárad, csiszolja le a test külső részét.

2. Vágjon hét 6x10x308 mm-es lécet diófából, és csiszolja simára. Négy lécet lefűrészelünk a megadott hosszúságra, hogy az oldaldeszkákhoz N hosszanti léceket kapjunk (3. ábra). A maradék négy darabot hosszában fűrészelje, függőleges Pro sínekké alakítva, majd készítsen további hetet a többi üres darabból. A többit mentse el a következő lépéshez. Ragasszon egy-egy hosszanti sínt az M mindkét oldalára, igazítva az alsó széle és a vége mentén. Ezután ragasszuk fel a függőleges síneket az oldallapok végével egy szintbe. Amikor a ragasztó megszáradt, ragasszon két további függőleges lécet mindkét oldalra a legkülső lécektől 67 mm távolságra (I. kép). Végül a tetejére tegyünk még egy hosszanti sínt.

Rögzítse ütközésig a törmelékütközőt úgy, hogy a tengelyfuratok az A alváz mindkét oldalán egyformán helyezkedjenek el. Ragasszuk rá a motorháztetőt az első tengely furataira, igazítva az elülső és oldalsó felületeket az A váz széleihez.

3. Vegye ki az előzőleg visszavágott L táblát. A megmaradt diófa sínből készítsen P hosszirányú részeket a deszka hosszához illesztve. Ragasszuk az egyiket a tábla alsó szélére, adjunk hozzá három függőleges Pro sínt, és ragasszuk rá a második hosszanti sínt a tetejére (3. ábra).

4.Fűrészelje fel a Q csuklópántot, csiszolja meg és ragassza a hátsó tábla L/O/P belső oldalára, igazítsa a végeket és a felső éleket (3. ábra).

5. Fűrészelje le az R védőszemüveget (3. ábra), és marjon le egy 3 mm széles letörést az alsó elülső élen. Végül csiszolja le a darabot, és ragassza a J/K/M/N/O testhez elöl, igazítva a napellenző hátsó szélét a K elülső oldal belső részéhez.

Tegye masszívabbá a testet

1. Fűrészelje a karosszériaváz két elülső S részét (3. ábra), amelyek közül az egyiket csak ideiglenesen használják az összeszerelés során. Ezután vágja ki a T két oldalsó részét, rögzítse őket kétoldalas ragasztószalaggal, igazítva a végeket és a széleket. Fúrjon 5 mm-es lyukakat a jelzett helyeken, és köszörüljön le egy 13 mm-es sugarú lekerekítést a hátsó végén. Válassza szét az oldalsó részeket, fejezze be a csiszolást és az elülső részeket, majd ragasszon egy elülső részt a két oldalsó rész közé, a másodikat távtartóként használja a keret hátsó végén. Vigyen fel ragasztót a fülke alsó Z végének közepére és a motorháztető St. Rögzítse a vezetőfülkét az A-alvázú teherautóhoz és a motorháztetőhöz.

A D keréktávtartó pontos elhelyezéséhez az A alvázon ideiglenesen helyezzen be egy fa tengelyt, hogy megakadályozza a ragasztó bejutását a lyukba. Nyomja az E szárny alsó hátsó felületét az A váz felső oldalához. Az alkatrész alsó elülső éle 3 mm-rel eltolódik az alvázhoz képest. Helyezze az összeszerelt A-G alvázat függőlegesen, és készítsen 6-3 mm-es lyukakat az A alváz és a G lökhárítók végén.

Kétoldalas ragasztószalag segítségével rögzítse a fa kézi satu pofák egyenes szélű törmelékét párhuzamosan az üzemanyagtartály oldalával. Szalagfűrésszel a vágás szélével párhuzamos rést készítsen. Ragasszuk az alsó J-t és az elülső lapot az M oldallapokhoz, a hátsó L lapot ideiglenes távtartóként használva.

2. Ragassza fel az összeszerelt keretetS/T a test aljáig J (J kép).

3. Egy 10 milliméteres deszkából vágja ki az U testtámaszt, és készítsen letörést az egyik végén (3. ábra). Ügyeljen arra, hogy a fúrógép asztala pontosan derékszögben legyen a fúró tengelyére, és fúrjon át egy 5 mm-es lyukat a tartó szélén (fotó).

4. Helyezze be a hátsó L/O/P/Q táblát az M oldalsó táblák közé, rögzítse egy bilinccsel és jelölje meg a furatok középpontját a felső hosszsínen N (3. ábra). Fúrjon 5 mm-es lyukakat 25 mm mélyre ezeken a helyeken (L kép).

5. Készítsen elő öt darab M5 menetes csapot, amelyek hosszát az 1. ábra mutatja. 3. Illessze az U-támaszt a T-keret oldaldarabjai közé és az L/O/P/Q hátlapot az M-oldalak közé.Ha szükséges, csiszolja le a farok végeit, hogy visszalendüljön és simán záródjon. Jegyzet. A hátsó tábla nem mozoghat szabadon - az enyhe súrlódás miatt nem nyílik ki, mielőtt a testet felemelné. Rögzítse az összeszerelt J-U testet a zsanérokhoz, és ellenőrizze, hogy könnyen fel-le tudjon menni.

6. Távolítson el minden rögzítőelemet. Ragassza le a fa tengelyek végeit maszkolószalaggal, és vigye fel a felületet az összes alkatrészre. Félmatt lakkot használtunk aeroszolos dobozban, három rétegben köztes csiszolással.

Amikor a hosszanti N és a szélső függőleges Pro síneket az M oldallapjaira ragasztják, helyezze el ugyanazokat a függőleges síneket a közepén.

Az S/T keret felszerelésekor igazítsa azt a J alsó elülső éléhez, és pontosan középre állítsa.

Csúsztassa a tengelyeket a teherautó kerékfurataiba, és ragassza be a végüket az alváz furataiba A. Készítsen elő egy kis mennyiségű epoxi ragasztót, és cseppentsen egy cseppet a csomagtérajtó csuklópántjának minden furatára Q. Illessze a csomagtérajtót az oldalfalak közé M és helyezze be a csapokat a lyukakba. várjonamíg az összes felesleges epoxi ragasztót ki nem préseli, majd távolítsa el. Amikor a ragasztó teljesen megszilárdult, rögzítse a testet az U-tartóhoz és az I-csuklópántokhoz.A csapok kiálló végeit vigyen fel egy kevés piros menettömítő anyaggal és húzza meg a kupakanyákat (3. ábra).

Rögzítse az U testtámaszt egy fa kézi satuval, és készítsen lyukat az alkatrész szélein. A fűrészpor eltávolításához gyakrabban távolítsa el a fúrószárat.

Jelölje meg a 25 mm-es fúrási mélységet maszkolószalag zászlóval A fúró átmegy az N hosszsínen és a hátsó tábla M oldallap M csuklóján Q.

Következő

Olvassa el tovabba: