Az első orosz Orel hajó

Előző

orosz
Ebben a bevezető történetben arról fogunk beszélni, hogyan épült az első orosz hadihajó, az Orel. A nagyszabású oroszországi hajóépítés kezdete valószínűleg a 17. század első felére tehető. 1634 augusztusában megérkezett Moszkvába III. Frigyes, Schleswig-Holstein hercegének nagykövetsége, aki a selyemkereskedelmet tervezte. Keletről - Perzsiából - kellett volna selymet exportálnia. A keleti kommunikáció kényelmes és természetes módja a Volgán és a Khvalyn (ma Kaszpi-tengeren) keresztül haladt; az áruk szállítása a hajókon olcsóbb volt, mint a tevéken a Kaszpi-tenger partján. Az árubehozatali joghoz engedélyt kellett szerezni. Felmerült a kérdés, hogy mivel szállítsák az árut. Kezdetben a helyi épületet tervezték használni a hajók számára, és az oroszok, felismerve a külföldi hajóépítési módszerek megismerésének fontosságát és hasznát, felajánlották a holsteineknek, hogy építsenek hajókat Nyizsnyij Novgorodban.

Közvetlenül a tárgyalások befejezése után levelet küldtek Nyizsnyij Novgorod kormányzójának, Seremetyevnek és a felszentelt diakónusnak (titkárnak) Pustynyikovnak. Fahiány miatt kiderült, hogy tíz hajó helyett csak egyet lehetett építeni, de akkora, hogy minden holsteini, kereskedő és fegyveres őr befogadására alkalmas.

Hajó Frederick

1635. július 30-án „Frederick” néven kihajózott. 78 különböző rangú külföldi tartózkodott rajta, 12 külföldi tiszt és tengerész, 30 skót orosz katonai szolgálatban, 5 orosz asztalos - összesen 125 fő. Hossza 36,6 méter, szélessége 12 méter, merülése 2,3 méter, szabadoldala 1,8 méter volt. A hajótest lapos fenekű volt. A vitorlákon kívül (három árbocon) 12 pár evező volt, minden evezőhöz két-két evezős. Benne szolgálati és parancsnoki helyiségek voltak felszerelvehelyiségek, a felépítményben - 6 kabin tisztek számára.

1635. július 30-án "Frederick" útnak indult, és szeptember 15-én érkezett Asztrahánba; egy egész hónapig állt ott, október 15-én pedig térképek és pilóták nélkül szállt tengerre. Egy hónapnyi vándorlás után, november 14-én heves viharba került, és Dagesztán sziklás partjára vetették. A legtöbb ember és szinte az összes rakomány meghalt. Így ért véget az eredeti, Oroszországban épített hadihajó útja. "Frederick" szomorú sorsa késleltette a nagyszabású hajógyártás fejlődését hazánkban.

1667. június 19-én elhatározták egy orosz haditengerészet létrehozását. Dedinovo falut az Admiralitás az elsőként ismerte el Oroszországban. Nem messze Kolomna városától, az Oka bal partján található - majdnem azon a helyen, ahol a Moszkva folyó beleömlik.

Ordin-Nashchokin azzal kezdte tevékenységét a flotta létrehozásával kapcsolatban, hogy utasította a jól ismert holland Van Sweden-t, aki sokáig Moszkvában élt, hogy menjen Hollandiába és Angliába, hogy hívja meg az ebben a témában jártas embereket, és szerezze be a szükséges eszközöket. építőipari és navigációs eszközök és eszközök .

Hamarosan 25 kézműves érkezik Oroszországba, élén egy megbízható személy, a skót David Butlerrel.

Hol kezdődött az építkezés?

Az első orosz hadihajó, az Orel építése fakitermeléssel kezdődött. Ilyen erdőt találtak Rjazan és Hilarion muromi érsek hűbéresében, a kolomnai püspök hűbéresében pedig ács- és kötélmunkában ügyes mesteremberek voltak. Azonnal királyi levelet küldtek mindkét püspöknek a kézművesek sürgős szabadságáról és az erdő kitermeléséről. De itt nem volt. Üzenetek érkeztek: "Rossz lesz az erdő, és senki sem fogja kivágni." Kolomenszkij püspök 32 mester helyett csak 8-at küldött, ráadásul nem a legjobbakat.ellentmondások jelentkeztek a rögzítési anyagok sorrendjében is: szögek, csavarok, szalagok, mankók, kapcsok stb.

1667. november 14-én kezdték építeni az Eagle-t, és 1668. május 26-án indították el. Egy yacht és két sloop épült egyszerre.

A feldolgozás során még nagyobb nehézségek adódtak. Sokáig nem találtak faragókat a sas formájú államcímerek gyártásához, hogy azokat az orrra és a tatra szerelhessék; nagy nehezen lehorgonyzott. 1668-69 telén az épített hajók a felszínen maradtak, és a védelem ellenére sok vas és réz alkatrészt elloptak. 1669 tavaszán kellett helyreállítani. Végül minden elkészült, és az Orel hajó.

Az Orel - az első orosz hadihajó neve - egy négy hajóból álló századot vezetett, és Dedinovo falut elhagyva az Oka folyón lement Nyizsnyij Novgorodba. David Butler, akit az orosz hadihajószázad parancsnokává neveztek ki, hajózás előtt kapott egy chartát – „34. cikkek” – utasításokat a harci feladatokról, a harckészültségről, a fegyelemről stb. Ezek a cikkek a leendő haditengerészet prototípusává váltak. az orosz flotta chartája

Már a Dedynovból való indulás előtt világossá vált, hogy a Pushkar Rend - az akkori tüzérségi adminisztráció - késleltette az ólom, a lőpor és a kanócok szállítását az ágyúkhoz és arquebuszokhoz. Mindezt a felszerelést körkörös úton Nyizsnyij Novgorodba kellett küldeni. Sajnos a moszkvai Központi Állami Régi Törvénytárban őrzött „Sas” építése esetében nem maradt fenn semmilyen információ és rajz sem; Az orosz hajókra vonatkozó adatok főként az építkezés megszervezésére, az anyagok beszerzésére, a bojárokkal és kolostorok apátjaival folytatott levelezésre, a külföldi kézművesek bérének kifizetésére, az építkezés során felmerülő problémákkal kapcsolatos panaszokra vonatkoznak.Dedynovban.

Az első orosz hajó méretei

Az első Orla hajó méretei: hossz 24,5 m, szélesség - 6,2 m, merülés 1,5 m. Az emeletes hajó az akkoriban elterjedt holland hadihajók típusa szerint épült, három árboccal, orrárboccal. A tüzérség 22 ágyúból állt, hat-két láb (56-37 mm átmérőjű) kaliberrel. A jachton két hat láb hosszú fegyvert szereltek fel, és egy azonos kaliberűt a csónakokon.

Három hónapos utazás után a század 1669 augusztusában megérkezett Asztrahánba. Butler tíz hónapig nem kapott Moszkvától semmilyen utasítást, azért cselekedett, mert láthatóan akkoriban nem szerette őt a Bojár Duma. A Stepan Razin vezette népfelkelés nőtt és terjedt. Lefedte a Volga-vidéket, és 1670. június 22-én a lázadók elfoglalták Asztrahánt, felégették ezt a hajót, a jachtot és a sloopot, egy másik hajón pedig a külföldiek a nyílt tengerre menekültek. Így alakult az első, vízi járműveken közlekedő orosz katonai század sorsa. Ily módon folytatódott az első orosz hadihajó építése, amely az Orel nevet kapta.

Következő

Olvassa el tovabba: