Mikor és milyen gyakran kell a vezérműszíjat cserélni

Előző

cserélni
A fogyóeszközök és alkatrészek időben történő cseréje az egyik legfontosabb pillanat az autók karbantartásában. Annak érdekében, hogy a motor megfelelően működjön, és ne a legrosszabb időpontban okozzon meglepetést, időben cserélje ki az olajat, a szűrőt és a szíjakat.

A törött vezérműszíj a legtöbb problémát ígéri az autó tulajdonosának, általában az ilyen problémákat jelentős meghibásodások kísérik. A helyzet az, hogy a legtöbb motor úgy van elrendezve, hogy a gázelosztási fázisok megsértése esetén (amelynek megegyezéséért ez a vezérműszíj felelős) a dugattyúk találkoznak a szelepekkel, ami működőképesnél nem fordulhat elő. szíj és normál motorműködés. A elszakadt vezérműszíjrólebben a cikkben olvashat bővebben. Minden autógyártó más-más feltételeket ad a vezérműszíjra, ráadásul ezek a feltételek kizárólag az eredeti szíjakra vonatkoznak, amelyek beszerelése általában csak garanciális szerviz esetén történik. A jövőben az autósok olcsóbb analógokat vásárolnak, amelyek élettartamát meglehetősen nehéz megjósolni.

A vezérműszíj cseréje a legfontosabb intézkedés, amelynek időszerűsége és helyessége attól függ, hogy problémái lesznek-e a motorral vagy sem. A vezérműszíj cseréje esetén szokásos (szükséges) a görgők cseréje (bypass és feszítés), amelyek szükségesek a tápegység létfontosságú rendszereinek megfelelő működéséhez. Egyes, általában japán eredetű autómodellekben ékszíj helyett lánc van, amely az öv szerepét tölti be. Az ilyen láncok előnye, hogy élettartamuk körülbelül 200-250 ezer km, ráadásul a lánctörések meglehetősen ritkák.

Milyen gyakran kell vezérműszíjat cserélni?

A vezérműszíj cseréjének gyakorisága meglehetősen homályosan szabályozott. Például "normál" üzemmódban a gyártó javasolja a változtatástszíj és görgők 100 ezer km után. Intenzív, nehéz körülmények között történő üzemelés esetén a vezérműszíjat 60 ezer km-enként javasolt cserélni. Amint láthatja, a fogalmak meglehetősen összemosottak, és nem könnyű megérteni, mit jelentenek a „nehéz körülmények” vagy az „intenzív kizsákmányolás” szavak.

Figyelembe véve „régióink” nehéz időjárási és útviszonyokat, a gyártó szerint az alábbi esetekben javasolt az övcsere:

  • Amikor 60 ezer km-enként "nagy" karbantartáson esik át. futásteljesítmény vagy négyévente, attól függően, hogy melyik következik be előbb;
  • Ha a szakadások és repedések jól láthatók a szíj felületén, akkor a vezérműszíj kopni kezdett;
  • Az öv túlságosan megfeszített, vagy a fizikai tulajdonságai jelentősen megváltoztak;
  • Amikor az övből érkező hangok IDŐZÍTÉS;
  • A vezérműszíj elszakadt. Ebben az esetben a csere mellett egy sor intézkedésre kell költeni a motor működőképességének helyreállítására, leegyszerűsítve a motor nagyjavítására.

Vezérműszíj csere nem eredeti (analóg) alkatrészek felhasználásával

Mint már említettük, miután az autót eltávolították a garanciális szolgáltatásból, sok autós nem eredeti alkatrészeket kezd vásárolni, hogy pénzt takarítson meg. Nem titok, hogy a kereskedőknél egy nagyságrenddel magasabb a szervizelés költsége, nem beszélve az eredeti pótalkatrészek költségéről...

vezérműszíjat

Az analógok vagy nem eredeti alkatrészek vásárlása meglehetősen kockázatos, mivel senki sem tud garanciát adni arra, hogy a vásárlás hosszú ideig szolgálja Önt, és nem okoz jelentős meghibásodást. Senki sem tudja, hogyan és milyen körülmények között készült ez a részlet, így bármi megtörténhet vele. Ha mégis úgy dönt, hogy egy analógot telepít, adja meg, hogy melyik cég gyártja ezt a szíjat, és mennyi az öv élettartama. 10-15 ezer km után.futásteljesítményt, ellenőrizze az öv állapotát, ellenőrizze, hogy nincs-e rajta repedés, nyúlás, érdesség, ami szintén a gyors meghibásodás előhírnöke.

Ne vásároljon vezérműszíjat, amelynek gyártója ismeretlen, ebben az esetben "rulettet" játszik. A legjobb, ha konzultál a szakemberekkel, ők biztosan tudják, mi a legjobb az Ön autójához.

Elég nehéz megérteni, miért leállt a motor, néha az ok pontosan a vezérműszíjban rejlik. Ha azonban az autó leállása után nem tudja elindítani a motort, akkor meglehetősen nagy a valószínűsége annak, hogy az ok magában az övben van. Nos, ha persze nem fogyott ki az üzemanyag, vagy egyszerűen lemerült az akkumulátor. Ahhoz, hogy megértsük a vezérműszíjszerepét abban, hogy a belső égésű motor nem indul vagy nem, elegendő kinyitni a motorháztetőt és megnézni a szíj épségét, ha az ékszíj a burkolat alá rejtve, akkor valószínűleg szakembert kell hívnia, mivel nem valószínű, hogy tudja, hogyan távolítsa el a védőburkolatot útviszonyok között.

Ha a vezérműszíj elszakad, hívjon vontatót, és azonnal menjen a szervizbe. Miért nem vontató? Mert nem ismert, hogy milyen súlyos a kár, és hogyan befolyásolja az Ön vontatójárműve motorjának állapotát.

A szöveg a következőhöz tartozik: avtopulsar.ru

Következő

Olvassa el tovabba: