Miért lebeg az alapjárati fordulatszám Segítünk gyorsan megtalálni az okot

Előző

fordulatszám
Számos oka lehet annak, hogy az alapjárati sebesség lebegő, ez megnehezíti a forrás keresését. A lebegő alapjárati probléma a karburátoros vagy befecskendezős motoroknál jelentkezhet, míg az ok keresése jelentősen eltérő lehet.

Ma figyelmébe ajánlom a lebegő üresjáratok leggyakoribb okait, észlelésük és megszüntetésük módszereit.

Lebegő alapjárati fordulatszám - lehetséges okok

A befecskendező motoroknál az üzemanyag-befecskendezést az ECU (elektronikus vezérlőegység "számítógép", "agyak") vezérli. Bármely érzékelő meghibásodása, amely például a mért levegőellátásért (DMRV) felelős, ez "félreértést" okozhat az ECU és az érzékelő között, ami meghibásodásokhoz és zavarokhoz vezethet. a motor működésében, amelyek gyakran úszó alapjárati fordulatszámkéntnyilvánulnak meg.

Az alapjárati fordulatszám gyakran a következőkön mozog:

  • Problémák a DMRV munkájában;
  • Hibás alapjárati fordulatszám-szabályozó (RXX);
  • Levegő szívás a szívórendszerbe;
  • EGR érzékelő;
  • Eltömődött légszűrő;
  • Hibás gyújtógyertyák;
  • Problémák a kábelezéssel (tápellátás).

Az alapjárati fordulatszám lebegésének okait keressük

Először is meg kell próbálni megérteni, mi okozta az instabil agglegényeket. Mindenekelőtt az RXX-et ellenőrizzük. Ez az érzékelő a fojtószelep-szerelvény testére van felszerelve, a fojtószelep helyzetérzékelő (DPDZ) közelében. Az érzékelő ellenőrzésére multimétert használnak.

miért

Az elv nagyjából a következő:

A gyújtást bekapcsoljuk, a vezetékes blokkot leválasztjuk az érzékelőről, majd megmérjük az ellenállást az érintkezők között: A-B, C-D РХХ. A működő érzékelő ellenállásának 40 és 80 Ohm között kell lennie, rendelkezésre állásaz eltérések az alapjárati fordulatszám-szabályozó hibás működését jelzik. Ha az ellenállás normális, ellenőrizze az érintkezők között is: A-D és B-C. A mérés során a készüléknek a végtelent vagy az áramköri szakadást kell megjelenítenie. Ha hibát észlel, cserélje ki az RXX-et.

A második érzékelő, amelyre a "gyanú" esik, a levegőtömeg-érzékelő (DMRV vagy áramlásmérő). Az lebegő üresjáratokatnagyon gyakran maga az áramlásmérő okozhatja. A hibás DMRV-ről szóló verzió megerősítéséhez vagy tagadásához ellenőrizni kell. Olvassa el: Hogyan ellenőrizhető a DMRV otthon.

Az EGR szelep a kipufogógáz-visszavezető rendszer érzékelője. Ennek a rendszernek az a feladata, hogy a kipufogógázok egy részét visszairányítsa a hengerek égésterébe, aminek köszönhetően az üzemanyag legteljesebb elégetése érhető el, és csökkenthető a káros gázok légkörbe történő kibocsátása. Ez a rendszer viszonylag egyszerű és egyben nagyon szeszélyes. Az EGR szelep a szívócsőben található, és a kipufogóhoz van csatlakoztatva. A problémák elkerülése érdekében ajánlott időnként megtisztítani a szelepülést, valamint a leszállás helyét. A tisztítást speciális folyadékkal végezzük a karburátorok tisztítására, miközben biztosítani kell, hogy a folyadék ne kerüljön a szelepmembránra. Ha az EGR-rendszerben mágnesszelep van, tisztítsa meg a benne található vákuumcsatorna szűrőjét.

A lebegő fordulatszámok okaigyakran a nagyfeszültségű vezetékek banális károsodásából állnak. A nagyfeszültségű vezetékek ellenőrzéséhez el kell végeznie az ebben a cikkben leírt egyszerű ellenőrzést.

A karburátoros motorok instabil alapjárati fordulatszáma a következő meghibásodások következtében fordulhat elő:

  • Helytelenül beállított karburátor vagy hibás működése;
  • Levegőszívás;
  • Problémák az üresjárati mágnesszelep vagy a vezetékek működésében;
  • A gyújtásrendszer működésének megsértése;
  • Eltömődött légszűrő.

Leggyakrabban az ok a karburátor helytelenül beállított alapjárati fordulatszámában rejlik. A problémát úgy oldják meg, hogy a karburátort két beállító csavarral állítják be - "mennyiség" és "az üzemanyag minősége".

Az alapjárati mágnesszelep meghibásodása a lebegő üresjárat második legnépszerűbb oka. A szelep ellenőrzéséhez el kell távolítani a tápkábelt. Kapcsolja be a gyújtást, és érintse meg a vezetéket a szelep érintkezőjéhez, ennek eredményeként határozott kattanást fog hallani. Ilyen hiányában érintse meg az érintkezőt a vezetékkel, amely az akkumulátor "+" kivezetéséhez csatlakozik. Ha még ezután sem hall kattanást, akkor a szelep hibás. Ha kattanást hallott, de a gyanú nem szűnt meg, vegye ki és tisztítsa meg a fúvókáját.

A probléma, ha az alapjárati fordulatszám lebegő, a karburátor szennyeződésében is rejlik (a fúvókák vagy csatornák eltömődése). Ebben az esetben használjon karburátortisztítót, majd fújja ki sűrített levegővel. A részletek a karburátor tisztításának módjárólitt találhatók.

Ha a gyújtásrendszer gyanúja merül fel, ellenőrizni kell az elosztót, a gyújtógyertyákat, valamint a nagyfeszültségű vezetékeket.

http://avtopulsar.ru/

Következő

Olvassa el tovabba: