Mi az a motorrobbanás A robbanás okai

motor felrobbantásaa hengerekben lévő üzemanyag-keverék spontán begyulladásának folyamata, amely robbanásveszélyes hullám jelleggel bír. Leggyakrabban ez a jelenség hirtelen terheléskor jelentkezik, amikor például megnyomja a gázpedált, vagy elindul lefelé. Ilyen helyzetekben a vezető a szokásosnál jobban lenyomja a gázpedált, növelve az üzemanyag-levegő keverék (FUM) áramlását az égéstérbe.

Miután a TVZbelép a hengerekbe és feltölti a térfogatát, nagy nyomásnak és hőmérsékletnek van kitéve. Az égéstérben a nyomás a kompressziós löket eredményeként jön létre, amikor a dugattyú eléri a felső holtpontot (TDC), és nyomást hoz létre az éghető keveréken. Ezen túlmenően, mivel az éghető keverék fő része meggyullad, a lánghullám hatására úgynevezett nagynyomású front jön létre, amely az égéstérben szétterjed, és szintén hozzájárul a nyomás kialakulásához.

Aktuális: Csináld magad autójavítás: VAZ 2109 motor és gyűrűk kokszmentesítése

A magas nyomás és a magasabb hőmérséklet miatt az el nem égett éghető keverékben aktív vegyületek képződnek, mint pl.: aldehidek, peroxidok, alkoholok stb.). A kritikus pontok elérése után a vegyületek között láncoxidációs reakciók mennek végbe, ami a keverék spontán begyulladását eredményezi, amely nagy energiafelszabadulást és jellegzetes minirobbanást kísér. A robbanás epicentrumában jelentős hőmérséklet-növekedés, robbanásveszélyes hullám van, amely hihetetlen, körülbelül 1000 - 2300 m/s sebességgel terjed. Az érthetőség kedvéért elmondom, hogy a lángfront terjedési sebessége a TVZ normál égési ciklusa során mindössze 20-30 m/s.

Ami a hangzatos fém "kísérő hangot", amelyet népiesen "ujjkopogtatásnak" neveznek, és a "könyvben" - detonációt illeti, ez az égéstér falaira irányuló robbanóhullámok gyakori ütéseinek eredményeként keletkezik.hengerek

A detonáció következményei

A legostobább hiba az, ha azt gondoljuk, hogy a lángfront sebességének növekedése miatti nyomásnövekedés pozitívan befolyásolja a motor dinamikáját, és növeli a teljesítményt. A valóságban minden pont fordítva van - a robbanásveszélyes hullám "élettartamának" időtartama nagyon rövid - valamivel kevesebb, mint 0,0001 s, tehát a dugattyúra gyakorolt nyomás pontosan ugyanannyi ideig növekszik. Mint érti, a robbanásveszélyes hullámnak egyszerűen nincs ideje ilyen rövid idő alatt befolyásolni a teljesítményt.

A következő olvasását javasoljuk:

Turbófeltöltős motor: működési szabályok 5 hasznos tipp
Mi az a vezérműszíj, és mennyire veszélyes a vezérműszíj törése?
Hogyan határozható meg a kipufogógázokkal rendelkező dízelmotor állapota
Autóipari gyújtógyertyák: öndiagnózis és tisztítás a koromtól

A hengerfalakat hihetetlen sebességgel ütve a hullám képes elpusztítani az olajfilmet, ami megakadályozza a dugattyúcsoport alkatrészeinek kopását a "száraz" súrlódástól. A robbanáshullám által keltett nyomás eléri a 70 kgf/cm2-t, ami több mint elég ahhoz, hogy károsítsa a tápegység alkatrészeinek mechanikai jellegét. A lökéshullámok magas hőmérsékletet hordoznak, növelik a hőátadást az égett gázokról a hengerfalak felé, ami egy másik kellemetlen jelenséget, a motor túlmelegedését eredményezi. Valószínűleg mindenki tudja, milyen káros a túlmelegedés - a magas hőmérséklet tönkreteszi a motor alkatrészeit, amelyek közül a legsérülékenyebbek: a hengerfej tömítés (Cylinder blokk), a dugattyúk élei (a hőmérséklet hatására az élek szétmorzsolódnak és lekerekednek), gyújtógyertyák . Összességében a meghibásodások teljes listája nagy gondokat von maga után, amelyek a motor motorerőforrásának jelentős csökkenését, valamint nagyjavítás szükségességét vonják maguk után.

Tényezők, amelyek hozzájárulnak a detonáció előfordulásához

A motor felrobbanásaszámos tényező eredményeként következik be, amelyek fő jellemzője a tüzelőanyag-cella gyújtógyertyától távolabbi el nem égett részének csökkentett öngyulladási késleltetése, vagy más szóval a hengerben kedvezőbb feltételek jönnek létre az éghető keverék gyors oxidációs reakcióihoz.

Íme öt fő tényező, amely a motor felrobbanását okozza:

1. Az éghető keverék összetétele.A 9,0 levegő/tüzelőanyag arányú gazdag keverék, amely a magas hőmérséklet és nyomás miatt belép az égéstérbe, távoli sarkokban oxidatív reakciók gócát képez - spontán gyulladás forrása és robbanásszerű égés. az éghető keveréket.

2. A gyújtás előrehaladási szöge.A paraméter értékének növelése hozzájárul a maximális csúcsnyomás pont eltolásához az üzemanyag-levegő keverék égése során a TDC felé, ami hozzájárul az égéstérben a nyomás növekedéséhez. nem szabad folytatni, tudod mi történik utána... Így van - robbanás.

3. Az üzemanyag oktánszámaA detonáció valószínűsége az üzemanyag oktánszámának csökkenésével arányosan nő. Ez a tulajdonság az üzemanyag kémiai aktivitásának növekedésével magyarázható az oxidáció előtt, amikor az oktánszám csökken. Ezért az "ujjkopogtatás" leggyakrabban a 76-os benzint használó autókban hallatszik, annak ellenére, hogy a 95-öst ajánlják nekik.

4. Sűrítési arány.Emlékezzünk vissza, hogy: a kompressziós arány az égéstér térfogatának és a henger térfogatának aránya. A kompressziós arány növekedése a nyomás és a hőmérséklet növekedéséhez vezet a hengerekben, ezért hozzájárul az üzemanyag robbanásszerű égéséhez. Ebben a tekintetben a magas sűrítési arányú belső égésű motorokhoz magas oktánszámú benzint kell használni.

Folytatjuk…

Mi az a motorrobbanás?A detonáció okai. Második rész

Figyelmébe, egy videó, amely egyértelműen bemutatja a motor detonációjának hatását.