Mi az a klímaszabályozás A működési elve és a főbb különbségek a légkondicionálóhoz képest
Előző
A drága klímaszabályzórendszerekben nem csak a kabinklíma hőmérsékletét lehet automata üzemmódban fenntartani, hanem számos olyan tényezőt is figyelembe lehet venni, amelyek befolyásolják az utastér hőmérsékletét, például a napfényt. , a kabin megvilágításának százalékos aránya, a "bordó feletti" hőmérséklet stb.
Összességében ez az egész "együttes" az ECU vezérlése alatt lehetővé teszi, hogy szinte emberi beavatkozás nélkül magas szintű kényelmet teremtsen az autó belsejében.
A Klímaszabályozásmeglehetősen igényes rendszer, mivel nem szerelhető fel minden autóba. A probléma a motorháztető alatti térben és a csomópontok torpedó alatti elrendezésében rejlik, amelyek nem teszik lehetővé az ilyen típusú csomópontok telepítését. A klímaberendezés telepítése számos egység és egység jelentős finomítását és átalakítását igényli.
Az automatikus szabályozással rendelkező klímaberendezés tulajdonosának nem kell elforgatnia a kezelőszerveket vagy beállítania a klímaberendezést, mindössze annyit kell tennie, hogy beállítja a kívánt hőmérsékletetízlésed szerint Ezt követően a mikroprocesszorra épülő eszköz, számos érzékelő mutatóira támaszkodva, elvégzi az összes többi beállítási és szabályozási munkát. Természetesen, ha szükséges, egy ilyen csodarendszer tulajdonosa saját belátása szerint manuális módban is beállíthat.
Néha az autókereskedők a legprimitívebb hőmérséklet-szabályozó egységgel felszerelt közönséges klímaberendezéseket klímaszabályzóként adják át. A különbség az, hogy a légkondicionálót megfosztják a lengéscsillapítók vezérlésének képességétől, valamint a légáramlás irányának és sebességének funkcióitól.
Egy speciális klímaberendezést fel kell szerelni „érzékszervekkel”, azaz olyan érzékelőkkel, amelyek jelzik a „bordó feletti” hőmérsékletet, a kabin aktuális hőmérsékletét, valamint a fűtőegység kimeneténél lévő hőmérsékletet. Egyes modellek napenergia-intenzitás-érzékelővel rendelkeznek.
A klímaberendezés fűtő- és párologtató egysége a kívánt állapotú és hőmérsékletű levegő "előkészítésére", valamint a vezető által meghatározott irányú és mennyiségű további elosztására szolgál. Az automatikus klímaszabályozás biztosításához szükség van a levegő hőmérsékletének gyors megváltoztatására a kimeneten, erre a célra a légkondicionáló fűtő- és elpárologtató egységeit használják. A hideg és meleg levegőáramok szétválasztásának sémája szerint készülnek, míg a hőmérsékletet egy szervohajtás által vezérelt keverőszelep szabályozza.
A régi klímarendszerekben a következő sémát használták: a légáramlás, amely először a fűtőtest radiátorán, majd a légkondicionáló párologtatóján haladt át, ma ez a séma csak néhány nagyon olcsó klímaberendezésben található. A modern klímaszabályozási rendszerekben ez a rendszer a következő okok miatt nem jött be:
- Túl nagy a tehetetlenséga hőmérséklet szabályozása a hűtőrendszerben lévő szeleppel történik) és nagyfokú légáramlási ellenállás (a fűtőtest radiátorának gyakoribb fogyasztása az elpárologtatóhoz képest nagyon alacsony hűtési hatékonyságot eredményez még erősebb ventilátor esetén is);
- Az ilyen típusú eszközök alacsony megbízhatósága. A csatlakozások legkisebb szivárgása (ha "kondicionálatlan" rendszerben hőszabályozóként használják a készüléket, az akár teljesen észrevehetetlen is lehet) minden erőfeszítést semmissé tehet, ráadásul a "leolvasztó" szelepek használata gyakran okoz állandó problémákat;
- Egy régi és primitív légáramlás-elosztó rendszer, amely lehetetlenné teszi a belső klíma automatikus üzemmódban történő beállítását.
A modern klímaberendezések legalább öt irányra képesek felosztani a levegőáramlást:
Egy jó légkondicionáló rendszernek rendelkeznie kell légkeringető üzemmóddal. Ez az üzemmód nagyon kényelmes dolog, mivel hatékonyabban hűtheti és fűtheti a kabint.
Az elektronikus vezérlőegység (ECU) a klímaszabályozás agya, ez tartalmazza a klímaszabályozási algoritmust. Az ECU az „érzékszervei” alapján hoz döntéseket érzékelők és különféle indikátorok formájában. A rendszer szabályozása az elpárologtató-fűtő egység végrehajtó mechanikai rendszereinek vezérlésével történik oly módon, hogy a lehető leggyorsabban elérje a kívánt hőmérsékleti értéket. A klímaszabályozás hőmérsékleti üzemmódjának elérése után az ECU automatikusan fenntartja azt anélkül, hogy elterelné vagy kellemetlenséget okozna a vezetőnek és utasainak.
A lengéscsillapítók és a ventilátor segítségével az elektronikus vezérlőegység szabályoza kabin hőmérsékleti klímája, az „agyába” ágyazott algoritmusok vezérelve. A légáramlás irányának és erősségének minden kombinációját korábban tesztelték, hogy ne okozzanak kellemetlen érzéseket a kabinban ülőkben, és ne károsítsák egészségüket. Egy jó klímaberendezés mindig tudja, mi a jó és mi a rossz…
A klímarendszerekpiacán rengeteg különféle klímaberendezés található, minden ízlésnek és pénzügyi lehetőségnek megfelelően, a költségvetéstől a „szuper kifinomultig”, számos különféle lehetőséggel. A piacon gyakran lehet találni drága klímákat, amik klíma funkcióval vannak felszerelve, ez olyasmi, mint egy motorkerékpár autó funkcióival... érdemes emlékezni az elején elhangzottakra és emlékezni arra, hogy a klíma egy teljesen automatikus hőmérséklet- és klímaszabályozás az autószalonban A vásárlók "megnyerése" érdekében az eladók különféle trükköket alkalmaznak a klímavezérlő panel számos opciója és különböző tervezési lehetőségei formájában. Érdemes azonban emlékeztetni arra, hogy a klímaszabályozásnem az, amit az utastérben ülve látunk, hanem úgymond a „jéghegy csúcsa”, minden fő munkát más eszközök látnak el. (fűtő-elpárologtató egység, ECU, mechanikus redőnyök és számos érzékelő), amelyek el vannak rejtve a szemtől, és messze nem a legvonzóbb megjelenésűek. Ne "vezessen" a fényes villogás, mint egy karácsonyfa, vezérlőpult, ez egy csali, megjelenésének semmi köze a klímaberendezés funkcionalitásához, teljesítményéhez.
Mint ismeretes, az emberi egészséget nem károsító hőmérsékleti tartomány +18° és +25° között van. A helyesen beállított klíma pontosan ebben a tartományban működik, így a nyári hőségben, +35°-on, +16°-os hőség alatt aligha sikerül az autó belsejét elkészíteni.és ha működik, akkor csak hibás vagy nagyon olcsó klímarendszerrel, ami elkerülhetetlen egészségkárosodást okoz.
Foglaljuk össze...
Összegezve a fentieket, meg kell jegyezni, hogy a mindenki által ismert, az autó belsejében lévő klíma automatikus karbantartásának rendszere - klímaszabályozás- nem egyszerű dolog, amelynek ennek megfelelő költsége van. A „normál” klímaberendezés költsége, amely megfelel az összes fent vázolt minimumkövetelménynek, 1200–15 000 dollár között változik a VAZ-ok esetében, ez a szám sokkal magasabb lesz a külföldi autók és más drága autók esetében. Lehetnek olcsóbb modellek is, de ha ilyen rendszereket választunk, akkor erre fel kell készülni. hogy a funkciók köre korlátozott lesz és sok konstruktív leegyszerűsítést és megkérdőjelezhető minőségű részletet tartalmaz.
Ami a mikrobuszokat és a buszokat illeti, annak érdekében, hogy kényelmes hőmérsékleti feltételeket hozzon létre bennük, speciális felszerelésre lesz szüksége, amely nagy helyiségekben való munkát jelent. Leggyakrabban egyszerű klímaberendezéseket (monoblokk vagy split rendszereket) használnak ehhez.
Az osztott rendszer magában foglalja az elpárologtató felfüggesztett egysége(i) belsejébe történő beépítést, amely recirkulációs üzemmódban hűti vagy melegíti a belső levegőt. A tetőn található monoblokk levegőt vesz fel a belső térből és az utcáról, miközben részben hűti azt. Az osztott rendszer egy kondenzátor egység felszerelését foglalja magában, mind a padló alá, mind a tetőre.
Ha nincs magassági korlátozása, akkor jobb, ha olyan lehetőséget választ, amely a tetőn helyezkedik el, mivel ebben az esetben a teljesítmény jobb lesz. Sajnos az ilyen típusú rendszerek klímaszabályozását még nem találták fel. A légkondicionálás minibuszokba és buszokba való beszerelése 15 000 és 17 000 dollár között mozog a belső tér méretétől függőenaz elhelyezés módja, valamint a választott légkondicionáló típusa.
Ennyi, remélem, most már nincs kérdése, mi az a klímaszabályozás, és miben különbözik a légkondicionálótól.
KövetkezőOlvassa el tovabba:
- Az anticellulit vákuummasszírozó működési elve, ellenjavallatok és használati szabályok
- Mi az intercooler Az intercooler működési elve és célja
- Elektromos kazánok, működési elvek és fajták
- Melyek a menori kulturális és üzleti központban található múzeum jellemzői és főbb tippjei
- A fő különbségek a test és az izmok klasszikus dörzsölésétől