A kerti út kőből történő lefektetésének hagyományos módjai

Előző

Egy elegáns, megbízható és nagyon kifinomult kő kerti ösvényegy vidéki telek igazi gyöngyszeme. Az arisztokrata kő rendkívül erős és tartós természetes anyag, nem fél a fagytól, a nedvességtől és az időjárás egyéb szeszélyeitől, egészségre ártalmatlan és jó energiájú, emellett rendkívül festői szépségű.

A kőlapok tökéletesen kombinálhatók a zöld táj bármely elemével, legyen az virágágyás, kedvenc gyümölcsös kert vagy egy kis dísztó.

Ezeknek a tulajdonságoknak köszönhetően a kő az egyik legjobb és legrangosabb anyag a kerti út elrendezéséhez.

Manapság számos alapvető "árok" módszer létezik a vidéki kőösvények lerakására, többek között:

homokos vagy kavicsos-homokos alap tetejére;
beton alapról habarcsra;
ragasztón

Ismerkedjünk meg velük részletesebben.

Eszközök és anyagok

csapok és kötél;
szint;
lapát;
rulett;
gereblye;
présszerszám (rezgő lemez vagy vastag rúd);
kijevi vagy gumikalapács;
homok;
kavics vagy zúzott kő töltéshez;
maga a természetes kő;
víz;
növényi talaj vagy dekoratív kavics.

Szükség lehet még:

habarcshoz - keverőtartály, cement, simító, általában egy lyukú golyó;
a ragasztó módszerhez - speciális ragasztó kőhöz, keverő és merev kefék.

1. módszer. Köves kerti ösvény homokos vagy kavicsos-homokos alapon

A természetes kő homokos vagy kavicsos-homokos alapra fektetésevalószínűleg az egyik legnépszerűbb, viszonylag egyszerű és legmegbízhatóbb módja a kerti út elrendezésének.nagyon festői lesz a nyaraló bármely helyén.

Pályajelölés

Először is alaposan tisztítsa meg a leendő út alatti területet, távolítsa el a különféle szemetet, növényeket, gyökereket stb.

Jelölje meg a leendő út körvonalait, amely lehet kanyargós vagy egyenes. Ehhez használjon mérőszalagot, szintet, facsapokat és egy kötelet a sikátor két ellentétes oldalának megjelölésére. Kösse le a kötelet alacsonyan, miközben a zsinórt egyetlen szintre igazítja, összpontosítva a jövőbeni falazat magasságára.

0,5-1,0 m-enként karók behajtásával jelölje meg a helyszín végét. Vezérelje meg, hogy az ellentétes ékek közötti szegmensek a pálya szélességében azonosak legyenek a pálya teljes hosszában.

Ha szegélyt tervez, jelöléskor ne felejtse el figyelembe venni a szegélyezési helyet.

Az alap elkészítése

A tervezett terheléstől függően készíthet elő kavics-homok vagy homokpárnát. A kő alatti közönséges homok elvileg elég egy vidéki gyalogúthoz, de ha "gyenge" a talaj, vagy terhelés várható, akkor ajánlatos kavicsalapotkészíteni.

Tehát az első esetben a megjelölt vonalak mentén ásson egy 5-10 cm-es lapos árkot egy homokpárnához - ez elég egy lapos kőhöz, amelyet sokkal könnyebb fektetni. A zúzott kő esetében azonban az aljzat vastagságának kiválasztásakor a legnagyobb kövek beágyazásának magasságára kell összpontosítani.

Ezután töltse fel az árkot homokkal. Nedvesítse meg a homokot vízzel, és fektesse egyenletes rétegben, mindent óvatosan megnyomva. Próbáld meg a lehető legegyenletesebbé tenni a visszatöltést.

A második esetben az árkot mélyebbre ásják - 15-25 cm. Az aljára tegyen bármilyen nagy laza anyagot körülbelül 7-12 cm-es rétegben. Lehetségeszúzott kő, kavics, salak, tégladarabok stb. A kavicspárnát is jól ki kell simítani, kenni és tömöríteni. A zúzott kő tetejére egyenletesen fektessen egy réteg homokot a fent leírtak szerint.

Kőfektetés

Most óvatosan kezdje el helyezni a köveket a homokba, mintha a felszínbe nyomná őket. Erősebben nyomjuk bele a követ a homokba, a kiegyenlítéshez pedig kalapáccsal ütögethetjük az anyagot.

Folyamatosan ellenőrizze a falazat vízszintességét kapronszállal vagy szintezővel. Ha szükséges, öntsön homokot a természetes kő alá, vagy távolítsa el a felesleget. Javasoljuk, hogy a kőút teteje a talaj "horizontja" szintje felett legyen, hogy megakadályozza az esővíz felhalmozódását a felszínen.

Ha a kövek viszonylag kicsik vagy közepesek, jobb, ha szorosan egymáshoz vagy kis, 1-3 cm-es távolsággal fektetik le őket. De nagy kövek vagy kőlapok esetén jobb lesz, ha 5-8 cm-es vagy még nagyobb rést hagy közöttük.

Varratok tömítése

A kövek között hagyott részekben növényi talajt lehet feltölteni és a résekbe speciális díszgyepet vetni.

Egy másik alternatíva az, hogy a tányérok közötti teret apró anyagokkal, például dekoratív kavicsokkaltöltjük ki. A varratokhoz homokot is használnak, csak a kövek közötti távolság ebben az esetben legyen kicsi, legfeljebb 3 cm.

A nagyobb megbízhatóság érdekében a rések folyékony cementhabarccsalzárhatók (ez különösen ajánlott törmelékkőhöz vagy kis lapos kőhöz). Zárja le a homokot és a cementet a vízben 3:1 arányban, és óvatosan dolgozza fel a kövek közötti szakaszokat simítóval. A keskeny rések könnyebben összevarrhatók műanyag zacskóval vagy lyukas labdával. Mielőtt az oldatot nagy repedésekbe helyezné, hozzáadhat egy kis faragott követ, így nem hagy több rést3 lásd Ha a keverék a kőre kerül, távolítsa el egy ronggyal.

A varratok lehetnek domborúak, kissé a pálya szintje felett, vagy laposak, a kövek szintje alatt. A "süllyedt" varratok nem megengedettek, mert felhalmozódik bennük a víz, és télen repedések jelennek meg.

A természetes kő tetejére fektetés után ajánlatos vizet önteni. Végül, ha szükséges, telepítse a szegélyeket.

2. módszer. Kőút beton alapon

Általános szabály, hogy beton alapot készítenek a kő alatt a bekötőutakhoz, a parkolókhoz és más fokozott terhelésű helyekre, például a központi sikátorhoz. Hagyományosan különböző méretű lapos követ használnak ehhez az opcióhoz.

Jelzés

Kezdésként tisztítsa meg a területet, és jelölje meg a jövőbeli utat csapok, zsinór, mérőszalag és vízszint segítségével.

Árok és töltse ki

A betonalap alá nagy, sűrű anyagot kell kitölteni. Ezért ásson egy árkot egy kicsit mélyebbre: 25-30 cm. Töltse fel a kapott földes "vályút" zúzott kővel, kavicsokkal, kaviccsal vagy téglával, legfeljebb 10-15 cm-es réteggel. A kavicspárnát vízzel jól megnedvesítjük, gondosan kiegyenlítjük és tömörítjük. Felülről az árok teljes hosszában egy kis homokot adhatunk hozzá, amelyet szintén megnedvesítenek és préselnek.

Beton megoldás

Készítsen betonoldatot (cement, homok, víz, töltőanyag (zúzott kő stb.)), és öntse be a visszatöltés tetején lévő horonyba 5-10 cm-es réteggel, gondosan egyenlítse ki mindent egy szabályzóval és egy simítóval. A szilárdsági jellemzők javítása érdekében a beton megerősíthető, vagy lágyító, rost stb. adható hozzá

Várjon néhány napot, amíg a beton megköt, vagy az esztrich teljesen megszilárdul. Ha kint száraz és meleg van, tömlőből naponta többször öntözze meg vízzel a betont.

Tervezze meg az összes réteget úgy, hogy az út végül kissé a talajszint fölé emelkedjen. A kényelem kedvéért a csempéket előre "száraz" a betonra fektetheti a kívánt séma szerint, ha megszámozza és megjelöli az egyes kövek alatti helyet.

A pálya fektetése

A monolit betonalap tetejére fektesse a köveket már a cementhabarcsra (zárt homok és cement töltőanyag nélkül), enyhén megnyomva, és szintezővel vagy zsinórral szabályozva a falazat egyenletességét. Ebben az esetben a kövek közötti réseket is töltse ki rendes oldattal, de ügyeljen arra, hogy a varratok kissé a kövek felett vagy szintben legyenek.

Könnyebb munkavégzési lehetőség: beton helyett megengedett a kövek azonnali cementhabarcsba helyezése a visszatöltés tetejére előzetes betonozás nélkül.

3. módszer. Ragasztó a cementhabarcs alternatívájaként

Egy monolit betonalap tetejére egy kis homokkő követ (csempét) lehet ragasztani, amelyet a fent leírtak szerint készítünk el. De itt részletesebben kell beszélnünk a ragasztásról.

A födémek használatakor gondosan válassza ki a köveket: forgácsok, repedések és egyéb hibák nélkül. Ezután készítse el a födém "száraz" illesztését. Ehhez határozzon meg egy látható és észrevehető helyet a jövőbeli sikátorban, és helyezze oda a legnagyobb és legszebb csempét, amely mentén az egész utat kiegyenlítik.

Tegyél egy nagy „1” számot a kőre. Vedd fel hozzá a második követ "2", amely a legjobban illeszkedik a "központi" födém egyik lapjához. Krétával jelölje ki a kis nyíljeleket a szomszédos érintkezési élekre, hogy emlékezzen a halmozási sorrendre. Például az "1" fő lapkára azon a helyen, ahol a szegélye a szomszédos "2" lapka végéhez csatlakozik, tegyen egy kockázati mutatót egy kis "2" számmal, és a "2" lapkára ugyanazon a helyen. oldalára, tegyen egy kötőjelet és az "1" számot stb. d. Ebben az esetben csatlakoztassa a lapokatvagy szorosan, vagy kis minimális réssel szükséges.

Hasonlóképpen vegyen fel és helyezzen a betonra a megfelelő sorrendben szárazon a közeli köveket, számozza meg őket, majd ideiglenesen tegye félre a csempéket.

Ragasztás előtt gondosan tisztítsa meg a betonalapot.

Speciális ragasztót használnak (Botament M19, Polimin P-14, Poliplast PP 010, Osnovy T-16, KNAUF-Flex, Litostone K99 stb.) Mivel a ragasztó meglehetősen drága, cementhabarccsal hígítható arányban 1-2. A kő hátoldalának vakolásához tiszta ragasztót használnak, de magának a helynek a vakolásához a hígított keveréket használják. Az utasítás szerint mindent krémesre gyúrunk, hogy ne maradjanak rajta törmelékek és csomók.

Ezután egy merev ecsettel óvatosan kenje be a köveket ragasztóval a hátoldalon. Ezután simítókanállal vigyen fel hígított ragasztót az út kerületére. Tegye ezt kímélés nélkül, hézagok és üregek hagyása nélkül, különben később víz szivárog be.

Ragassza fel a csempét, felülről szorosan megnyomva, ügyelve arra, hogy alatta ne legyenek üregek. Az összeillesztéskor először a kőnek azt az oldalát nyomjuk meg, amely a már ragasztott csempe felületét érinti, majd az ellenkező oldalt. A felesleges ragasztót simítóval távolítsa el.

Ha kis hézagokat tervezünk, akkor rakjunk le egy új csempét, és azt tolva "gereblyézd fel" vele a ragasztót a már ragasztott homokkőre - ennek eredményeként a varratok kitöltődnek a keverékkel. Ezután lépjen a szomszédos csempére, ne felejtse el figyelemmel kísérni a lapok felületének szintjét stb. a terület végéig. Másnap, amikor a ragasztó jól megkötött, mossa le vízzel a követ, és kefével tisztítsa meg.

Ez minden. Ennek eredményeként a kőösvénytermészetessége és a felületének elbűvölő mintái nemzedékeken át gyönyörködtetik majd a szemet, növelve nyaralóját.presztízs és tisztelet!

Folytatás - szokatlan lehetőségek a kőút lefektetésére az országban.

Következő