Üzemanyagszűrő csere a KIA Magentis 2003-ban. saját kezével

Előző

csere
Üdv mindenkinek! Ma elmondom, hogyan kell cserélni az üzemanyagszűrőt egy KIA Magentis 2.0, 2003-ban. Tekintettel az erre a márkára, és lényegében erre az autómodellre vonatkozó információk és javítási utasítások hiányára, úgy gondolom, hogy a cikk nagyon hasznos lesz az autó tulajdonosai számára. Nem beszélek arról, hogy mikor kell cserélni az üzemanyagszűrőt, és milyen következményekkel jár az üzemanyagszűrő idő előtti cseréje, erről többször írtam a cikkekben: Az üzemanyagrendszer meghibásodásának okai és jelei, mint valamint: Hogyan cseréljük ki az üzemanyagszűrőt saját kezűleg? Ebben az esetben az autó egészen adekvát módon viselkedett, csak kis rándulások vették észre gyorsítás közben, ráadásul az előző cserét az előző tulaj végezte, nem tudni mikor. Ezért úgy döntöttek, hogy az üzemanyagszűrőt saját kezűleg cserélik ki KIA Magentis-re.

Sajnos a Magentis üzemanyaga mélyen található, mégpedig az ülés alatt a tankban. Ez némileg megnehezítette a folyamatot, mert ha a szűrő a karosszéria alatt helyezkedne el, sokkal kevesebb időt és erőfeszítést igényelne a cseréje. És ezért el kellett távolítanom az üzemanyag-szivattyút és a durva üzemanyagszűrőt. Olvass tovább, mi sült ki ebből...

Az üzemanyagszűrő cseréjéhez minimális szerszámkészletre van szüksége:

  • Több kulcs: egy aljzat a "12"-en (nem volt :-(, na jó.), egy aljzat a "10-en", egy aljzat a "8"-on;
  • Folyékony WD-40;
  • Phillips csavarhúzó;
  • Sok rongy, tiszta üveg vagy más edény;
  • Egy kis benzin (megjelenik közben...);
  • Új üzemanyagszűrő;
  • Műanyag dugattyúk (előnyös);
  • Nos, egyenes kezek + néhány óra vagy perc idő. Minden a csavarok, kulcsok, valamint magának a szűrőnek és az üzemanyag-szivattyúnak az állapotától függ. Kicsit később meg fogod érteni, miről beszélek...

    • Hogyan cseréljük ki az üzemanyagszűrőt Kia Magendis 2003 -lépésről lépésre utasításokat

    Megjegyzés:ha nem látsz jól a fotón, kattints rá és megnagyobbodik!

    1. Az első dolgunk, hogy leállítjuk a motort, kézifékre tesszük az autót.

    2. Ezután hajtsuk össze a hátsó üléseket, ehhez meg kell nyomni a fejtámla melletti gombot. Lásd a fényképet.

    2003-ban

    3. Ezután egy ilyen kép nyílik meg előttünk. Ezt a burkolattal borított púpot le kell majd szerelnünk. A burkolat a dugattyúkhoz és több csavarhoz van rögzítve egy csavarhúzó alatt. A dugattyúk nehezen jönnek ki, néhányat el kellett törni.

    4. Amikor eltávolítják a fém "dudor" (nem tudom, hogy hívjam, és nem is értem, minek van ott...) borítását, elkezdjük lecsavarni ezt a fémterméket. 12-es billentyűt használunk, lehetőleg fejjel.

    5. Miután eltávolította ezt a fém dolgot, látni fogja a fedelet, ahol a vezeték megy. Ez a díszborítás, valami portok, nyugi, nem fogod látni alatta a tankot és a benzint :-). Levesszük a fedelet, és leválasztjuk a szivattyú nélküli tápegységet is. Lásd a fényképet.

    6. Lekapcsoltuk a gázszivattyú áramellátását, most az a feladatunk, hogy megszabaduljunk a nyomástól az üzemanyagrendszerben, ehhez kihúzhatjuk a biztosítékot (ha tudod hol van), vagy egyszerűen kikapcsolhatod kapcsolja be a gázszivattyút, és indítsa be a motort. Indítsa be a motort, és várja meg, amíg elcsendesedik, valamiért az enyém szó szerint azonnal leállt, néhány percig még működik. A motor leállása után próbáld meg újra beindítani, ha nem megy, akkor minden rendben.

    7. Ezután felemeljük a motorháztető fedelét és eltávolítjuk a "-" terminált, ezt biztonsági okokból tesszük, ha valaki nem értené.

    8. Most porszívóval vagy száraz ruhával távolítsa el az összes port az üzemanyag-szivattyú fedeléről. Az Ön feladata, hogy a munkahelyet a lehető legtisztábbá tegye, hogy azutánlecsavarod a benzinpumpát, semmi nem került a tankba.

    9. Kösse le az üzemanyag-tömlőket. Az egyik a gallérra van rögzítve, a másik a "10" csavarra van rögzítve, dugókulccsal lecsavarva. A tömlők becsomagolása és eltávolítása előtt javaslom egy edény elhelyezését, van esély, hogy kifolyik az üzemanyag.

    10. Csavarhúzóval vagy „8”-as kulccsal csavarja ki az üzemanyag-szivattyú rögzítőcsavarjait. Nekem nem ment csavarhúzóval, így a fejjel lecsavartam. Amikor az összes csavart kicsavarta, óvatosan, időt szakítva távolítsa el az üzemanyag-szivattyú egységet. Legyen nagyon óvatos, bonyolult szerkezet van, ráadásul úgymond mindenhez hozzájut egy kis fordulattal.

    11. Így néz ki az üzemanyag-szivattyú szűrőkkel (finom és durva tisztítás), fúvókákkal és úszóval szerelt szerelvényben.

    12. Folytatjuk a második szakaszt - az üzemanyag-szivattyú szétszerelését. Először is leválasztjuk az üzemanyag-ellátó csövet. A kikapcsolás módja a képen látható.

    13. Csavarja ki az üzemanyagszűrőt az üzemanyag-szivattyú fémkeretéhez rögzítő két csavart. Utána kezdődik a legnehezebb rész, legalábbis számomra. A helyzet az, hogy a durva szűrő (háló) nagyon szorosan ül a szűrőn, kis kiemelkedéseken (tüskéken) tartják, amelyek megakadályozzák a háló leesését. Tekintettel arra, hogy ez egy régóta benzinben lévő műanyag, valamint az állandó fűtés és hűtés - nagyon nagy volt a háló sérülésének kockázata. Általában így járt el, egy lapos csavarhúzóval megfeszítette az egyik "fülét", kívánatos, hogy valamit tegyen alá, majd a másodikat és így tovább körben. Ennek eredményeként az összes izzadság nem fog megakadni, utána elég, ha magadra húzod, és lejön a háló a szűrőről. Bocsánat, csak egy fotó van, nem volt lehetőség fotózni, elfoglalt a kezem, és benzinben is, kár, hogy a fotó készült

    14. A durvaszűrőt eltávolítjuk.

    15. Amikor a hálót eltávolítják, meg kell szerezni az üzemanyag-szivattyút, ez az üzemanyagszűrő belsejében található. Mielőtt magára húzná a szivattyút, le kell kapcsolni a szivattyú áramellátását, de a szűrőház ezt nem teszi lehetővé. Ezért óvatosan húzza le az üzemanyagot, a szivattyú a csővel együtt kijön a szűrőből, miután az üzemanyagszűrő ablakában megjelenik az áram, kapcsolja ki a tápellátást úgy, hogy a dugót egy bizonyos helyen megnyomja.

    16. A szűrőt leválasztják az üzemanyag-szivattyúról, a hálót eltávolítják, most csavarja le a fém rögzítőelemeket, amelyek a szűrőt az üzemanyag-szivattyú fémvázához rögzítik.

    17. Menjünk tovább. Minden nehéz hátravan, már nagyon kevés a tennivaló. Kivesszük a tömítőgyűrűt, ami belefér az új üzemanyagszűrőbe.

    18. A rendelkezésre álló eszközökkel elkezdjük mosni a hálót és az üzemanyag-szivattyú összes alkatrészét.

    19. Itt van a benzin egy része, amivel lemosták a koszos részeket. A képen nehezen látható, ráadásul a fő szennyeződést egy rongyon szedték fel.

    20. Ez minden, elkezdheti az összeszerelést, fordított sorrendben hajtják végre. Ne felejtsük el felszerelni ezt a gyűrűt és a fekete gumit patkó formájában, amiről megfeledkeztem. Megint el kellett távolítanom a hálót :-(. Továbbá ne felejtsd el csatlakoztatni az akkumulátor kivezetését.

    Új és régi szűrő. Első pillantásra nincsenek különbségek. Lássuk, mi van belül.

    Belül pedig egy ilyen kép lett belőle. Nem tudom, hogy ijesztő-e vagy sem, véleményem szerint ez egy normál szűrőelem, enyhén benzinnel szennyezett. Az a helyzet, hogy nem vagyok tisztában azzal, hogy melyik szín legyen először. De még jó, hogy cseréltem, most már tisztábban, simábban jár a motor.

    Ez mindenem. CsereAz üzemanyagszűrőt a KIA Maggentis 2003-on sikeresen elvégezték. Sok sikert kívánok a munkádhoz, higgy magadban és sikerülni fog. Köszönöm azoknak a figyelmét és türelmét, akik ezt a hosszú bejegyzést a végéig elolvasták. Akinek tetszett, írjon megjegyzéseket, ossza meg barátaival a közösségi hálózatokon, nagyon hálás leszek neked.

    Forrás: http://avtopulsar.ru/

    Következő

    Olvassa el tovabba: