Hátsó vagy elsőkerék-hajtás, melyiket jobb választani

A "sofőrök" között sokféle vita és nézeteltérés van, a legnépszerűbbek azok a viták, hogy melyik motort válasszuk jobban: dízel vagy benzin, érdemes-e beszerelni az HBO-t, valamint arról, hogy melyik meghajtó a jobb - elöl vagy hátul.

Magam is gyakran voltam szemtanúja ilyen verekedéseknek, ezért ma úgy döntöttem, úgymond írásba foglalom álláspontomat ebben az ügyben. Ma megpróbálom objektíven megközelíteni a "hajtás" kérdését, és levonni néhány következtetést, hogy megkönnyítsem a választást az egyik vagy másik típusú meghajtó mellett.

Elsőkerék-hajtásvagy FWD (Front Wheel Drive) hátsó hajtásRWD (Rear Wheel Drive), megvannak a maga előnyei és hátrányai, ráadásul gyakran speciális igények alapján használják őket. Ez az oka annak, hogy egyik vagy másik jelölt nem ismerhető el egyértelműen a „legjobbnak”.

Egy kis történelem

Ha elmélyül az eredetben, érdekes tényeket találhat az első autó megalkotásáról, amely természetesen hátsókerék-hajtású volt. Ez a fajta meghajtás volt az egyetlen hosszú ideig, és minden akkori autón alkalmazták. Egy szép napon valakinek (a részletekbe nem megyek bele) az az ötlete támadt, hogy készítsenek egy elsőkerék-hajtású autót, ami után ezek a végtelen viták és viták a témában: "Mit jobb húzni vagy tolni ?" kezdte.

Tehát menjünk közvetlenül az összehasonlításhoz

Az elsőkerék-hajtású autók "pluszai" közül kiemelhetjük:

Könnyebb és kompaktabb összeszerelés, ami kisebb súlyt jelent, így gazdaságosabb lesz az autó. A jelenlegi üzemanyagárakat tekintve valószínűleg a gazdaságosság a legfontosabb paraméter az autó kiválasztásánál.

FWD-vel kényelmesebb a parkolás, mivel a hajtott kerekek a lehetséges parkolás irányába vannak irányítva, ez télen nagyon fontosidő.

Az elsőkerék-hajtású autók jobb átjárhatósággal rendelkeznek. Ez annak köszönhető, hogy az első hajtott kerekek a motor tömegével vannak terhelve, ami biztosítja a hajtott kerekek kiváló tapadását az elsőkerék-hajtású autó útjával.

Forduláskor a hajtókerekek a kanyarodás irányába fordulnak, ahelyett, hogy érintőlegesen mennének az autó pályájához, ami lehetővé teszi a motor adott irányú mozgási energiájának teljesebb kihasználását.

Számos komoly előny ellenére az elsőkerék-hajtásnak vannak hátrányai.

Az elsőkerék-hajtású autók "hátrányai" közül kiemelhetjük:

elégtelen manőverezőképesség vagy manőverezőképesség".

Az FWD-os autókban az első kerekeknek két funkciója van egyszerre: vezérlés és tapadás, a hátsó kerékpár egyszerűen forog, és kocsiként működik. Emiatt gyengébb az elsőkerék-hajtású autók irányíthatósága, mint a hátsókerék-hajtású "testvéreik".

Az elsőkerék-hajtás ~250 liternél többet nem tesz lehetővé. val vel. (az egyenes vonalú mozgás figyelembevétele nélkül).

Az FWD-vel felszerelt autókon csúszós úton a hajtókerekek megcsúszásának veszélye nagyon magas, és ezt szinte lehetetlen ellenőrizni. Egy kezdő sofőr számára ez igazi próbatétel lehet, melynek eredménye néha nagyon siralmas.

Amikor egy elsőkerék-hajtású autó mozog, az autó "a fenekére ül", ennek eredményeként csökken a vezető első kerekek tapadása az úttal, ami gyakran a kerekek megcsúszásával végződik, amíg az autó teljesen be nem ragad.

Az 50/50 arányú súlyozás nem lehetséges az elsőkerék-hajtású járműveken.

Kicsúszás esetén az FWD autó vezetőjének pontosan az ellenkező irányba kell eljárnia, mint a hátsókerék-hajtású autóknál. Egy elsőkerék-meghajtású autónál, hogy megbirkózzon egy kis sodrással sík úton, egy kicsit kell adni a "gázt", ez stabilizálja az iránytautó Néha, amikor RWD-ről FWD-re váltanak, a vezetők megfeledkeznek róla, és elkezdenek fékezni vagy csökkenteni a sebességet, mint a hátsókerék-hajtásnál, ennek eredményeként kellemetlen és néha végzetes helyzetekbe kerülnek.

Talán tanultál valami újat? Talán most kételkedni kezdett, hogy a megfelelő hajtást választotta-e az autójához? Ne rohanjon le következtetéseket levonni, mert még mindig vannak "előnyei és hátrányai" a hátsókerék-hajtásnak.

A hátsókerék-hajtású autók "profikja" között:

Jobb irányíthatóság és a kormány "érzékenysége".

Minden tengelynek megvan a maga célja: az első a kormányzásra, a hátsó a tapadásra szolgál.

A RWD-os autóknak nagy előnyük van a gyorsítás során, mert a hátsó kerekek mozgás közben megterhelődnek, ami növeli a kerekek tapadását az úttal.

A hátsókerék-hajtású autókon szabályozott "hátsó" drift lehetséges, ha a sodródás elfogadhatatlan vagy nem kívánatos, akkor különösebb erőfeszítés nélkül kezelhető. Intuitív módon RWD-vel autót vezetni sokkal könnyebb, mint egy elsőkerék-hajtású társat.

A hátsókerék-hajtású autók "hátrányai" között:

Megnövekedett tömeg a terjedelmesebb kialakításnak köszönhetően, ami nagy veszteségeket és túlzott üzemanyag-fogyasztást eredményez.

Kardán alagút az egész belső térben.

Egy hátsókerék-hajtású autóátjárhatóságát tekintve alulmúlja az elsőkerék-hajtású autót.

Lehet, hogy valakinek úgy tűnik, hogy van néhány hátránya, és a szerző, vagyis én egyértelműen az RWD-vel játszik együtt az autókkal. Ez azonban nem így van, tényleg nincs annyi hátránya, talán emiatt példányszámban felülmúlja a hátsókerék-hajtás az elsőkerék-hajtást, illetve ennek a hajtástípusnak a hívei. Egyébként az elsőkerék-hajtású autók és a sport összeférhetetlen dolgok, miért olvassa el fent.

A fentiek figyelembevételével néhány következtetés levonható

Nem számít, milyen típusú meghajtót választ, előttevásárlás után vagy közvetlenül utána tudnia kell előnyeiről és hátrányairól, hogy útközben valamilyen értelmetlen vagy vészhelyzetben ne fedezzen fel újat az autójában. Az ilyen felfedezések az életedbe, vagy ha szerencséd van, az autódba is kerülhetnek...

Ha rajong az őrült sebességért, a sodródásért és más versenymanőverekért, akkor az RWD és az FWD közötti különbségek nem olyan jelentősek. Ezért ha a kicsit magasabb üzemanyag-fogyasztás vagy az autó mozgás közbeni viselkedése nem túl fontos számodra, akkor nyugodtan csukd be a szemed, hogy milyen hajtású lesz az új autód, a legfontosabb, hogy tudj róla. jellemzői, jók és nem is olyan jók.

Bármilyen okot választ is vészhelyzetben, az irányítás részleges vagy teljes elvesztésével, meg kell őriznie a nyugalmát, és szigorúan a fent leírt szabályok szerint kell eljárnia. Ha elsőkerék-hajtású és „elhordoznak”, egy óvatos gázpedál megment, ha kidobja a „gázt”, összetörik, vagy legalábbis teljesen elveszíti az irányítást. A hátsókerék-hajtású autóknál ez fordítva van, ezt tartsd szem előtt.

Szereti az irányított sodródást, de ugyanakkor vett egy elsőkerék-hajtású autót? Felejtsd el őket, különben bajba kerülhetsz.

Befejezésül szeretném hozzátenni

Különböző feladatokra van hajtóerő, minden vezetőnek megvannak a saját igényei és vezetési stílusa, valamint más-más követelményei.

Ha városban kívánja használni az autót, gyakran van forgalmi dugókban, vezessen alacsony sebességgel - az elsőkerék-hajtásra van szüksége.
Ha gyakran vezet autópályán, csúszós úton és szereti az aktív vezetést, akkor a hátsókerék-hajtást ajánlom.

Ha Ön határozatlan, és nem tudja eldönteni, melyik hajtástípust érdemes választani –elöl vagy hátul, akkor azt tanácsolom, hogy kérje ki szakember tanácsát.vagy valamelyik kereskedő, ha ott sem segítenek - vegyél egy négykerék-meghajtást be- és lekapcsolási lehetőséggel, akkor biztosan nem fogsz hibázni! Ennyi van, befejezem az opusomat. Remélem, következtetéseim és következtetéseim segítenek a helyes választásban. Köszönjük a figyelmet, találkozunk az AvtoPulsarnál.

Következő