Mik azok az automatikus pufferek, és érdemes-e telepíteni őket?

Az automatikus pufferek speciális ütéscsillapító párnák (távtartók), amelyeket a rugó tekercsei közé kell beszerelni. Az automatikus pufferek megjelenését Oroszországban félreérthetően észlelték, mint a legtöbb esetben, miután egy másik nyugati know-how megjelent. Ma a "Tuning" rovatban megpróbálom megérteni, mik azok az autobufferek, mi a lényegük és van-e értelme telepíteni őket. A szkeptikusok negatívan, sőt néha agresszívan reagáltak ezek megjelenésére, így -úgynevezett speciális párnázó párnák, itt egy ilyen megjegyzés.

Jegyzet! A cenzúra betartása érdekében az üzenetet szerkesztették.

Mint látható, nemcsak szkeptikusok, hanem agresszív egyének is akadnak, akik ezt a terméket nem másnak tartják, mint egy újabb "válást", vagy irodalmi szóval fogalmazva: egy hiszékeny vásárló számára kidolgozott marketingtechnikát.

Miért van szükség automatikus pufferekre?

Az autobufferek átlátszó uretánból készülnek, ami egy nagyon erős és rugalmas anyag (ezt az anyagot, az uretánt használja az egyik vezető sportcipő gyártási márka), képes ellenállni a komoly terheléseknek és elnyelni az erős ütéseket és rezgéseket. a kerekek. Az uretán mellett az autobufferek kloroprén gumiból készülnek, ami valamivel drágább. Az elforduló párnák jellemző különbségei és előnyei az, hogy hihetetlenül képesek visszaállítani eredeti alakjukat rövid vagy hosszú távú deformáció után. Az Avtobuffereknem félnek a hőmérséklet-változásoktól, és jellemzőiket -60 és +120°C közötti tartományban tartják.

A termékek előnyei a gyártók szavai alapján:

Az automatikus pufferek lehetővé teszik az autó vezetési tulajdonságainak javítását;

Növelik a lengéscsillapítók élettartamát (az automatikus pufferek beszerelése után a fogasléc löketének ütése csökken, az élettartam nő);

A kormánykerék „élesebbé válik”, maga az autó pedig „engedelmesebb”;

Lehetővé válik a kanyarodás nagy sebességgel a biztonság veszélyeztetése nélkül;

Éles manőverek során csökken a test gurulása;

A "fekvő rendőrök", valamint egyéb szabálytalanságok áthaladása során eltűnnek a dudorok, nő a kényelem.

Ezt mondják a gyártók, de hogy mennek a dolgok a valóságban?

Az autobuffer extrém tesztjei betöltés közben - videó

A videó alapján az uretán fordulatközi távtartóknem félnek a terheléstől, és képesek elnyelni az ütéseket, és merevebbé teszik a felfüggesztést. Azonban amint megérti, a hatás az uretán termékeknek köszönhetően érhető el. Ami az olcsó gumianalógokat illeti, nemcsak hogy nem képesek ellenállni az ilyen terheléseknek, de minden másra kevésbé szolgálnak.

És mi is valójában? Az automatikus pufferek valódi előnyei:

Ha a felfüggesztés javítást vagy fokozott figyelmet igényel, akkor határozottan a merevség növelése a kanyarközi távtartók felszerelésével javítja a kényelmet és elhalasztja a sürgős javítások szükségességét.

A kátyúzás, a VASÚTI átjárók és a "fekvő rendőrök" tényleg kellemesebb ezekkel, tesztelve! Csökkennek a rezgések, eltűnnek a lengéscsillapítások, és általában az autó kevésbé "harapja az orrát".

Biztonsági szempontból az autobufferek lehetővé teszik a "fáradt" felfüggesztés merevségének javítását, hangsúlyozom a "fáradt" szót. Ezért a gurulások határozottan csökkennek, és ezzel egyidejűleg nő a mozgás és a kanyarodás biztonsága. Ami a megfelelő rugóstagokat és alvázat illeti, az autobufferek felszereléseegyszerűen értelmetlen, és valószínűleg semmilyen módon nem befolyásolja a biztonságot vagy a kezelhetőséget. Sőt, nekem úgy tűnik, hogy ilyen távtartókkal a szervizelhető állványok csak rosszabbul működnek, és maga a gép lesz aznehéz, hogy érezni kezded az út legkisebb zökkenőit is.

Erős ütés esetén az ilyen távtartók megmenthetik a lengéscsillapítókat a "haláltól", a lökhárító funkciót ellátva, nem teszik lehetővé a rúd kritikus fel/le mozgását. A rúd löketének csökkentése miatt a lengéscsillapítók hosszabb ideig tartanak. Ezt a pontot meglehetősen nehéz bizonyítani vagy cáfolni, ezért inkább valószínűség vagy lehetőség, mint bizonyított tény.

Kényelem. Ezt a pontot elvileg nem lehetne külön kiemelni, mint a fent felsoroltak közül mindegyiket, mivel ezek valamilyen módon kapcsolódnak egymáshoz, de az utasok és a vezető számára az autobufferek telepítése utáni javulás valóban megfigyelhető. A test ringatásának csökkentése miatt nem kell minden embernek az utastérben megerőltetnie magát, hogy stabilizálja a testhelyzetét (ez tudatalatti szinten történik, sokan észre sem veszik, de a sofőrök megértenek engem). Én személy szerint elég gyakran azon kaptam magam, hogy a lábammal a padlón eszem, és az "ötödik pont" gyakorlatilag a levegőben van, leggyakrabban ütéseknél és éles manővereknél fordul elő. Olyan, mintha pihennél, és próbálnád tartani a tested bármilyen módon, az izmok automatikusan megfeszülnek, és néhány óra ilyen utazás után komoly fáradtságot fogsz érezni. A sík pályán való vezetés például nem vált ki ilyen reflexeket, és évente több ezer közúti baleset történik, részben a sofőr ellazulása miatt, és az ok banális - elaludt. Ha nem cselekszünk, nagyon hamar jön az álmosság, amihez még inkább hozzájárul a kabin melegsége és a kellemes zene. Bocsánat, offtop, kicsit nem a témán... De szerintem megértetted a fő gondolatot... Egyszóval a test kevésbé inog, ennek eredményeként kevésbé feszülsz, ami azt jelenti, hogy kevésbé fáradsz el.

Az automatikus pufferek hátrányai:

Elsőabszolút hátránya a magas ár. Valóban, ezek a gumik nagyon drágák, bár ha figyelembe vesszük előnyeiket, amelyeket a támogatók és a fordulatközi párnákgyártói oly szorgalmasan hangoztatnak, akkor megéri a kiadást.

A felfüggesztés merevsége, az alváz terhelése. Ez a pont egyszerre tekinthető "plusznak" és "mínusznak", mert ahogy mondani szokás, mindenkinek a magáét, a puha az egyiknek a jót, a másiknak az ellenkezőjét jelenti.

A rugókra lökhárítókat nem mindig lehet felszerelni, bizonyos esetekben szükséges egy adott autóhoz "illeszteni" (kivágás, rögzítés stb.).

Nem megfelelő rögzítés. Az autótulajdonosok időről időre elveszítik a "csodatermékeket". Ezt figyelembe véve az automatikus puffereket nejlon bilincsekkel kezdték rögzíteni, amelyek, amint érti, idővel dörzsölődnek vagy egyszerűen elszakadnak. Fém bilincsekkel sem lehet rögzíteni, mivel azok magukat a távtartókat dörzsölhetik. Ezért időről időre ellenőrizni kell ezeknek az automatikus puffereknek az állapotát és elérhetőségét, ami, mint Ön tudja, időt és néha pénzt igényel.

Néhány szó az automatikus pufferek kiválasztásáról?

Mielőtt autobuffereket vásárolna, el kell végeznie néhány mérést. Nevezetesen meg kell mérni a menetek átmérőjét és a fordulatok közötti távolságot. A távolság mérése az autó hátsó részének (az elülső motorral terhelt) dobásával javasolt. Jobb, ha olyan kereskedőktől vásárol, akik nyugtát állítanak ki a termékről és garanciát adnak, és gyakran nem csak az autobufferekre, hanem magukra a lengéscsillapítókra is adnak garanciát ("trükk", de szép). Sőt, ha a fordulóközi távtartók nem felelnek meg Önnek, visszaküldheti őket. Ne tévesszen meg olyan hamisítványt, amely alacsony áron, éles kellemetlen szaggal és reprezentálhatatlan megjelenéssel mutatkozik meg. Gyakran találhat hamisítványt a bazárban. Legyen éber, és ne feledje: "A fösvény kétszer fizet!".

Mintautomatikus pufferek telepítése?

Az ilyen gumiszalagok felszerelése triviális dolog azok számára, akiknek fogalmuk van arról, hogy mi a barkács javítás. A telepítés teljes bonyolultsága csak a kerekek felakasztásából és a rugók terhelésének eltávolításából áll. Ehhez használhat liftet vagy emelőt. A fordulatközi távtartókmanuálisan, különösebb erőfeszítés nélkül kerülnek beépítésre, a rugó felszerelése előtt célszerű megtisztítani a szennyeződéstől és az önpuffereket szappanos oldattal megkenni, ez leegyszerűsíti a felszerelést és a fordulatok mentén történő előrehaladást. Az egyetlen dolog, amire szükség lehet, az a gumiszalagok felszerelése (kivágása), ha egynél több fordulatot foglalnak el. A telepítés után az automatikus puffereket műanyag bilincsekkel rögzítik. Elvileg mindent le lehet engedni és elkezdeni tesztelni.

A videó pufferek telepítése:

Személyes vélemény, összegzés

Számomra úgy tűnik, hogy a "csodagumi" tulajdonosainak számos megjegyzéséből és véleményéből ítélve ezek a fordulatok közötti távtartók a legtöbb esetben egy általános költségvetési lehetőséget jelentenek a kis távolságú problémák megoldására, és egyben elég jó módja annak, hogy "bátorítani" a fáradt rugókat. Ami a többi "csodatulajdonságot" illeti, amelyek véleményem szerint kissé eltúlzottak, ezek a banális rugómerevség és a megnövekedett hasmagasság eredménye. Ennek a két komponensnek köszönhetően a jobb merevségre szomjazók merevséget kapnak, a járda mellett parkolni szeretők pedig lehetőséget kapnak arra, hogy minél közelebb kapaszkodjanak a járdához, anélkül, hogy félnének attól, hogy a lökhárítóval nekiütköznek a járdaszegélynek.

Remélem minden informatív!? Ha valamit kihagytam, akkor hozzátehetsz. Megköszönném, ha megosztanád saját tapasztalataidat ezen "csecsebecsék" használatáról, nem számít, hogy a visszajelzés pozitív vagy negatív, a lényeg, hogy igaz és értelmes legyen. Köszönjük a figyelmet, találkozunk az AvtoPulsarnál. Még.

A szöveg a következőhöz tartozik: avtopulsar.ru.

Következő