Mik azok a légzsákok, hogyan működnek és mire van szükségük

Előző

légzsákok
Ma már az egész világ "megszállottja" a biztonságnak, és ez alól az autógyártók sem kivételek. Mindannyian azon gondolkodnak, hogyan tehetnénk jobban védetté az utazások során, új eszközöket, rendszereket találnának ki. Az egyik rendszer a légzsák ( Airbag).

Jelenlétük már senkit sem lep meg, és egyre gyakrabban szerepelnek az alapfelszereltségben. És mivel a rendszer nem új, sok kérdés és vita van már ezzel kapcsolatban. Hogy jobban megértsük, kezdjük elölről.

A légzsák története

Ironikus módon a légzsákok nem jelentek mega 90-es években, de még a 80-as években sem. Valami hasonló megjelent már a 40-es években. És megjelentek... Repülőgépeken. Igaz, akkor nem hozott nagy sikert, de minket inkább az autók érdekelnek. De az első légzsákos autó a Ford Taunus volt, 1971-ben, és 1972-ben az Oldsmobile gyártotta az első légzsákokkal felszerelt sorozatautót. Igaz, akkor teljesen más rendszer volt: biztonsági övvel nem működött együtt, ahogy most is, cserére tervezték. És itt az első modern rendszer, ami pontosan az a rendszer, ami tíz évvel később a Mercedes-Benz W126-on is megjelent - baleset esetén először a biztonsági öveket húzzák meg, majd a légzsákot is kioldják.

Hogyan működnek a légzsákok?

légzsákok

Amikor az autót elütik, aktiválódnak az elülső részbe, esetenként az utastérbe szerelt érzékelők, amelyek érzékelik az ütközést. Mérik, hogy milyen gyorsan lassul le az autó, és úgy vannak beállítva, hogy ne kapcsoljon ki például hirtelen fékezéskor. Amikor az érzékelők ütközést észlelnek, a párna 200-300 km/h sebességgel kirepül, majd leereszt. Ahelyett, hogy nekiütődnénk a kormánynak vagy a műszerfalnak, úgy teszünk, mintha ez a párna lennénk, amely tompítja az ütközést. Minden egyszerű – ha a fejünk nekiütközik a kormánynak illvalami kemény, akkor a féktávja addig a pillanatig, amíg el nem törjük az orrunkat, állkapcsunkat és minden mást 1-2 cm, akkor felfújt párnánál ez a féktáv sokkal több, és ezen a párnán keresztül fekszik, ami egy lengéscsillapító ( próbáljon meg egy falat rúgni, és egy nagy felfújható trambulint, amelyen gyerekek ugrálnak – mi lehet fájdalmasabb?).

Maguk a párnák kezdetben a kormánykerékben és az utas műszerfalában helyezkednek el. Vannak néha oldalfüggönyök is. A légzsákok"leeresztett" állapotban vannak, és egy speciális modul segítségével kevesebb, mint 0,2 másodperc alatt fújódnak fel ütközéskor. Ez a rendszer folyamatosan fejlődik, mostanra már léteznek többlépcsős párnák, amelyeket lépcsőzetesen, bizonyos algoritmusok szerint, az ütközéstől függően fújnak fel. És ezek a rendszerek folyamatosan javulnak.

Ezenkívül néhány autóban van egy légzsák "kapcsoló" - egy gomb vagy egy kapcsoló. Ez a gyermekek szállítására szolgál egy speciális gyermekülésben az első ülésen, mivel légzsákok jelenlétében nem szerelhető fel.

Egy légzsák megölhet embert?

Nézd, egy ütközés, egy baleset veszélyes. Ez az, ami veszélyes. És tényleg meg tud ölni egy embert. A párna egy olyan rendszer, amely őt védi. De ugyanakkor ez a komplex rendszer, és annak figyelembevételével került kialakításra, hogy Ön be van csatolva és a megfelelő pozícióban ül - azaz kezek a kormányon, hátradőlve, mellkasa a kormány magasságában. kerék, és így tovább, ahogy az autósiskolában tanítják (igen, igen, itt van szükség a megfelelő illeszkedésre). Az ideális távolság Ön és a kormánykerék között, ha a párna ki van helyezve, 25 cm. Ebben az esetben a párna úgy fog működni, ahogy kell - ütközés esetén az övek megfeszülnek, és a székhez nyomódnak, a kidobott párna pedig megakadályozza, hogy a fejét az autó valamelyik részére üsse. . Nos, ha nincs bekötve a biztonsági öv, üljön a kormányra támaszkodva, naaz utas a műszerfalra dobta a lábát... A légzsák 200-300 km/h-s sebességgel kirepül, és igen, ebben az esetben valóban súlyos sérüléseket, vagy akár halált is okozhat. De tudod, ha ilyen helyzetben" 60 km/h-s sebességgel nekiütközik egy oszlopnak egy légzsák nélküli autóban, nem valószínű, hogy tetszeni fog. Valaki megkérdezi – mi a veszélyesebb: ha nincs bekötve a biztonsági öv és van légzsák az autóban, vagy nincs? Esetről esetre. Valószínűleg sokan ismernek olyan helyzeteket, amikor egy sofőr 100 km/órás sebességgel balesetet szenvedett és könnyű sérüléseket szenvedett. Tehát erre a kérdésre az a válasz, hogy biztonságosabb a becsatolás és a légzsák. Helyes használat esetén már elvégzik a dolgukat.

Tehát szükség van rájuk? Teljes mértékben biztosítják a biztonságomat?

Feltétlenül szükséges. A mai napig a légzsákokjelentik a leghatékonyabb eszközt a vezető és az utasok védelmére. A világnevű autócégek már az alapkonfigurációban is használnak párnákat, ügyelve ügyfeleik biztonságára. Az autógyártók minden évben dollármilliókat költenek drága tesztekre annak érdekében, hogy autóik sikeresen teljesítsék az EuroNCAP törésteszteket, a lehető legtöbb pontot kapják, és a világ legbiztonságosabb autóiként ismerjék el.

Következő

Olvassa el tovabba: