Miért zúg a szervokormány Mi a teendő, ha a szervokormány zúg? Okok és megoldási módok

Előző

miért
A külső hangok megjelenése az autóban mindig kellemetlen. Még kellemetlenebb, ha a kopogás vagy zümmögés ismeretlen eredetű. Az autósok néha napokat, néha hónapokat töltenek azzal, hogy felkutatják és megszüntetik ennek vagy annak a hangnak az okát.

A sok titokzatos és titokzatos hang egyike, amely az autó működése során megjelenhet, a motor területén fellépő zümmögés, amely akkor jelenik meg, amikor a kormányt elforgatják. A jövőre nézve elmondom, hogy ez a zümmögés a szervokormánnyal kapcsolatos, és megjelenésének több oka is lehet, mindegyikről bővebben lent olvashat. Ma, ahogy sejtitek, ismét megpróbálok segíteni a rászorulóknak. Ebben a cikkben elmondom, miért zúg a szervokormány, valamint azt, hogyan lehet megszüntetni. Az előző cikkben arról volt szó, hogy miért fütyül a generátorszíj, ezúttal arról, miért zúg a szervokormány.

Sok autós szembesül ezzel a problémával, és különböző módon reagál a zúgás megjelenésére. Vannak, akik mindent megtesznek, hogy megtalálják a szervokormány zümmögésének okát, mások nem tulajdonítanak ennek különösebb jelentőséget. Valójában van ok az aggodalomra, mert a zümmögés egy meghibásodás jele, amelyet ha nem szüntetnek meg, költséges lehet.

Mi az a GUR?

Azok számára, akik nem értenek hozzá, a szervokormány (Power Steering) egy összetett technológiai találmány, amelynek célja, hogy megkönnyítse az autósok életét. Abban az időben, amikor egy kézzel forgatja az autó kormányát, a hidraulikus szervokormány nehéz munkát végez, a szervokormány az, amely meghozza a szükséges erőfeszítést, hogy "ne feszüljön" a kormány elfordítása közben. Erről a készülékről bővebben az interneten olvashatsz, nem részletezem. Ehelyett folytatom, hogy miért zúg a szervokormány.

A szervokormány zümmögése a kormánykerék elforgatásakor – okok

  • Alacsony szervokormány-folyadékszinta tartályban (vspeciális olajjal van feltöltve ATF - Automatic Transmission Fluid, majdnem ugyanaz, mint az automata sebességváltóba öntve). Elég egyszerű ellenőrizni, hogy ez a helyzet, vagy valami más az oka, elég kinyitni a motorháztetőt és ellenőrizni a folyadékszintet a hidraulikus nyomásfokozó tartályban. Ha alacsony az olajszint a tartályban, akkor a szervokormány folyadékot teljesen ki kell cserélni, de előtte meg kell találni az okot, amiért ez a folyadék elhagyta a tartályt.

    • szervokormány

  • A szervokormány zümmögésénekmásodik oka a a szervokormány-folyadék rossz minősége. Idővel a nagy terheléstől és az autópályán megtett több százezer körtől az ATF felhígul, túlmelegszik, szennyeződik, és Isten tudja, mit csinál még. Röviden: a Gura folyadékát időnként cserélni kell (kb. kétévente egyszer vagy 70-100 ezer km-enként). Elég nehéz ellenőrizni a folyadék állapotát, általában "szemmel" történik. Le kell csavarni a tartály fedelét, és össze kell gyűjteni egy csepp ATF-et, majd csepegtesse egy fehér papírra. A szervokormány folyadék bordó, piros vagy bíbor színe normálisnak tekinthető, a barna, sötétbarna vagy fekete szín elfogadhatatlan. Ezenkívül elfogadhatatlan az égett gumi vagy égett olaj szaga a hidraulikus nyomásfokozó tartályban, ha ilyen szag van, akkor javasolt az ATF cseréje.
  • A kormányrúd meghibásodása vagy meghibásodása. Egyes esetekben a kormányrúd vagy egyes részei meghibásodása miatt zúgás jelenhet meg a szervokormányban. A gyanú megerősítéséhez vagy cáfolatához a kormányrúd és a hidraulikus nyomásfokozó egészének műszaki átvizsgálása szükséges. A kormányrúd cseréje ebben az esetben a végső megoldás. Ma már találhatunk olyan műhelyeket, amelyek javítókészleteket használnak a kormányrúd cseréjéhez.
  • Levegőztetett rendszer. A szivattyú üvöltése és csikorgása fordulhat elő a szervokormány rendszerben lévő levegő miatt.Rengeteg oka van annak, hogy levegő került a "hidraulikus" rendszerbe, a csere alatti banális levegőztetéstől a rendszer laza csatlakozásai miatti levegőszívásig. Mindenesetre a folyadék feltöltése nem old meg semmit, átfogó megközelítésre van szükség - a légszívás forrásának megtalálása, a rendszer átöblítése, a szervokormány folyadék cseréje, valamint a rendszer megfelelő szivattyúzása, amely lehetővé teszi a teljes kiürítést. levegő belőle.
  • Előfordul, hogy a hidraulikus erősítő zúg a kormánykerék elfordításakor a hajtószíj kilazulása vagy túlzott kopása miattIlyenkor elég a szíj meghúzása vagy cseréje.
  • Szervokormány-szivattyú meghibásodása. Ez a bontás a legkellemetlenebb és talán a legdrágább pénzügyi szempontból. A szervokormány-szivattyúval kapcsolatos problémák a csapágy, a szivattyú járókerék és az olajtömítések meghibásodása miatt fordulhatnak elő. A szervokormány-szivattyú meghibásodásai gyakran nem csak zümmögés formájában nyilvánulnak meg, hanem nagyon gyakran a problémáit a „szoros kormánykerék” jelzi, a kormánykerék elfordítása során nagy terhelést érez a kezében. Meglehetősen nehéz megérteni, hogy a hidraulikus nyomásfokozó zümmögésemagának a szivattyúnak a meghibásodása miatt jelenik meg, ezért valószínűleg szakemberhez kell fordulnia a diagnózis érdekében.

    • Néhány hasznos tipp a szervokormány működtetéséhez

    Annak érdekében, hogy ne kelljen azon gondolkodnia, miért üvölt a szervokormány, amikor elfordítja a kormányt, bizonyos szabályokat be kell tartania.

  • Rendszeresen cserélje ki a folyadékot a hidraulikus nyomásfokozóban, és ellenőrizze annak szintjét.
  • Lehetőleg ne tartsa a kormánykereket hosszú ideig (10 másodpercnél tovább) szélső jobb/bal helyzetben, mert ez káros a szervokormány-szivattyúra.
  • Ha a parkolóban hagyja az autót, próbálja meg beállítani a kerekeket, ez leveszi a terhelést a szervokormány szivattyújáról a következő motorindításkor. Ezt a tanácsotkülönösen fontos télen, amikor az olaj még az ATF is besűrűsödik.
  • A szervokormány meghibásodásának első jeleinél (szervokormány zümmög, a kormánykerék keményen elfordul stb.) ne késlekedjen a javítással.
  • Figyelje a kormányrúd, a portokok és a kormánycsúcsok állapotát. A felsorolt ​​alkatrészek mindegyikének cseréje kevesebbe kerül, mint a szervokormány vagy a kormányrúd teljes cseréje.

    • Forrás: AutoPulsar.

    Következő

    Olvassa el tovabba: