Az üzemanyagnyomás-szabályozó ellenőrzése Az RDT öndiagnózisa

Ebben a cikkben arról fogok beszélni, hogy mi az üzemanyagnyomás-szabályozó (FPR), hol található, valamint arról, hogyan diagnosztizálhatja saját kezével.

A nyomásszabályozó az üzemanyag-elosztón található, feladata a megfelelő nyomás fenntartása az üzemanyagrendszerben különböző üzemmódokban.

Hogyan működik az üzemanyag nyomásszabályozó?

A nyomásszabályozó egy membránszelep, egyrészt az üzemanyag, másrészt a szívócsatorna rugója befolyásolja. A motor tehermentesítésekor a szelep kinyílik, majd a fel nem használt üzemanyag visszakerül az üzemanyagtartályba. Az üzemanyag-szivattyú bekapcsolása után az üzemanyagot a tartályból táplálják, megtisztítják az üzemanyagszűrőben, majd belép a szabályozóba, amely ezen ciklus alatt fenntartja a megfelelő nyomást az üzemanyagrendszerben. Az RDT fő feladata az üzemanyagrendszer optimális nyomásának fenntartása és a motor megfelelő működésének biztosítása. A nyomáshiány miatt a motor működése megváltozik, ha ellenőrizte a szivattyút, az üzemanyagvezetéket, és nem talált megsértést, akkor valószínűleg az üzemanyagnyomás-szabályozóban van a probléma.

A hibás RDT jelei:

A motor instabil működése;

Az autó alapjáraton leáll, rosszul reagál a gázpedálra;

Csökkent motorteljesítmény, rossz dinamika;

A motor vezetés közben fullad;

Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

Az üzemanyagnyomás-szabályozó meghibásodásának okai

A szelep nem tudja tartani a szükséges nyomást. Az ok a szeleprugó leülepedésében rejlik, aminek következtében visszavezeti az üzemanyagot a tartályba, ami miatt a motor nem indul jól;

Bonyolult üzemanyag-áramlás vagy teljes elzáródás;

A szelep beékelődik. A nyomás egyenetlenül változik, aminek következtében a gép rángatózni kezd, különösen közbenszétszóródás

Hogyan ellenőrizhető az üzemanyagnyomás-szabályozó, azaz a barkácsolt RDT diagnosztika

Számos módja van az RDT otthoni ellenőrzésének. Az egyik "legrégebbi" ellenőrzési lehetőség a "bypass szelep" rögzítése vagy leválasztása, miközben figyeli a sugár erejét. Az üzemanyagnyomás-szabályozó ellenőrzésének ezt a módszerét még nagyapáink is gyakorolták az első VAZ modelleken. Miután a karburátorokat injektorokra cserélték, a módszer irrelevánssá vált.

A legmegbízhatóbb és leghatékonyabb módja az üzemanyagrendszerben lévő nyomás ellenőrzéséneka manométer használata.

Annak érdekében, hogy mérsék az RDT nyomásta motorban alapjáraton, manométert kell csatlakoztatni a szerelvény és az üzemanyagtömlő közé, miközben le kell választani a vákuumtömlőt. A mérés során a rendszer nyomásának 0,3-ról 0,7 bar-ra kell növekednie.

Az RDT ellenőrzéséről többet megtudhat, ha megnézi az üzemanyagnyomás-szabályozó ellenőrzése című tematikus videót:

Ha a mérések során nem tapasztalt növekedést - cserélje ki a vákuumtömlőt, és ismételje meg az eljárást. Ha még ez sem hozott eredményt, és az RDT nulla nyomást mutat, akkor arra lehet következtetni, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozó hibás. Az RDT nem javítható, ezért ki kell cserélni.

Forrás