Hogyan ellenőrizhető az olajszint az automata sebességváltóban. Az olaj ellenőrzése az automata sebességváltóban saját kezűleg
Előző
Az automata sebességváltó olajszintjének mérésére szolgáló ellenőrző nívópálcán legalább két jelölés található, amelyek a tájékozódást szolgálják. A felső vagy felső jelölések az üzemi hőmérsékletre (kb. 90°C) felmelegített motor megfelelő automata sebességváltó olajszintjének felelnek meg. A címkéket általában a "Hot" felirat kíséri, azaz forró.
Hogyan ellenőrizhető az olajszint az automata sebességváltóban
Ezenkívül a nívópálca jelezheti az RVT azon pozícióját, amelynél az olajat az automata sebességváltóban ellenőrzik. A japán gyártású autóknál - Honda, a dobozban lévő olajszintet is ellenőrzik bemelegítés után, már kikapcsolt motor mellett. A választókapcsolónak vannak más pozíciói is, amelyeknél a gép olajszintjét ellenőrzik. Tehát a Mitsubishi, Hyundai és Proton autókon az automata sebességváltó olajának ellenőrzése előtta tartományválasztó kart be kell állítani."N" pozícióban. Azt is meg kell érteni, hogy a sebességváltó típusa nem mindig kapcsolódik az autómárkához, vagyis gyakran találhat Mitsubishi automata sebességváltót a Chrysler autókon.
A Hyundai vagy a Proton tulajdonosoknak ellenőrizniük kell az olajszintet az "automatikus" mezőben a választó semleges helyzetében - "N". Hasonló helyzetben az RVT ellenőrzi az olajszintet a Jeep Cherokee és Grand Cherokee modelleken, amelyek a Chrysler automata sebességváltójával vannak felszerelve. Egyes modellek Aisin Warner automata sebességváltóval rendelkeznek, amelyben az olajszintet a választókapcsoló „P” állásában ellenőrzi. Annak megértéséhez, hogy milyen típusú automata sebességváltója van, ellenőrizze az Aisin Warner dobozok melletti serpenyő alakját, téglalap alakú, a cső, amelybe a nívópálca van, közvetlenül a serpenyőhöz van hegesztve, és van egy leeresztő csavar. a serpenyő hátuljában. A Chrysler automata sebességváltók majdnem négyzet alakú raklappal rendelkeznek, a nívópálca cső a doboz forgattyúházába van beszerelve, az ilyen sebességváltóknak nincs leeresztő dugója.
Hogyan ellenőrizhető az olajszint Audi, Volkswagen
Az ilyen márkájú autók automatikus sebességváltójában az olaj ellenőrzése magában foglalja az RVT „N” helyzetbe állítását. Ezeknek a cégeknek egyes "gépein" nincs nívópálca, helyette a forgattyúházban egy vezérlődugó található. Ez meglehetősen kényelmetlen, mert a dobozban lévő olajszint ellenőrzéséhez el kell mennie az ellenőrző gödörbe, vagy liftet kell használnia. A doboz ilyen tulajdonságának azonban vannak pozitív vonatkozásai is - soha nem fog olajat önteni az automata sebességváltóba, és ez nagyon fontos. A BMW által az autóira szerelt ZF sebességváltók ilyen csatlakozókkal vannak felszerelve. A BMW úgy döntött, hogy még tovább megy, és ezt a dugót az "ötfokozatú" fokozatban olajtöltésre is használja. Az olajszint ellenőrzéséhez melegnek kell lennie.
Vannak olyan automata sebességváltók a „természetben”, amelyekben egyáltalán nem lehet ellenőrizni az olajszintet az automata sebességváltóban, beszélünkkörülbelül — a Mercedes 722.6 sebességváltó, amely jelenleg szinte a cég összes autójával fel van szerelve. Az egész trükk az, hogy az "automatikus" dobozba olajat öntő tartály egy bypass szelep segítségével csatlakozik az olajteknőhöz, ez utóbbi úgy van kialakítva, hogy biztosítsa a megfelelő olajszint szabályozását az autóteknőben.
Milyen kockázatokkal jár, ha az automata sebességváltóban alul- vagy túlfolyik az olaj?
A sebességváltóban lévő magas vagy túl alacsony olajszint az olajszivattyú levegőztetésével fenyeget, ami az olaj helyett levegőt „foghat”. Ennek eredménye lesz az úgynevezett levegő-olaj "emulzió", amelynek alacsony a hőkapacitása, nagy a sűrűsége és rossz a hővezető képessége. A sebességváltó-olaj elveszíti a legfontosabb jellemzőit, és összenyomhatóvá válik. Ez a "baj" a vezérlőrendszer nyomásának csökkenésében, az automata sebességváltó fűtött részeinek hőelvezetésében, valamint a súrlódó elemek közötti kenés megsértésében nyilvánul meg. Még a sebességváltó habosított olajjal történő rövid távú működtetése is szomorú következményekkel járhat, és gyorsan üzemen kívül helyezheti. Az egyszeri légbuborékokat nem szabad összetéveszteni a habosított olajjal. A második nem téveszthető össze semmivel, páros számú kis légbuborékos keveréknek tűnik. Ezenkívül a habosított olaj mennyisége megnő, így a szint ellenőrzésekor túl magasnak bizonyul.
A probléma megoldása meglehetősen primitív, elég:
A doboz forgó részei is az olaj habosodásához vezetnek, abban az esetben, ha az olajszint a megengedett érték felett van. A forgó részek elkezdenek belesüllyedni az olajba és felhabosítani, ez nem történik megközvetlenül a motor beindítása után, például alacsony fordulatszám esetén, és miközben az autó mozog, általában magas fordulatszámon. Mint már mondtam, a habzás az olajszint növekedéséhez vezet, majd az automata sebességváltó légtelenítőjén keresztül kiengedhető. Az ilyen hibát az aszfalton lévő olajnyom vagy az olajozott sebességváltó észlelheti.
Mindenképpen olvassa el a tematikus cikkeket:
- Milyen gyakran kell cserélni az olajat a dobozban - tippek és ajánlások
- Automata váltóval szerelt autó vásárlása: jó tippek, hogyan ne akadjon el"
- CVT vagy automata - melyik a jobb?
Ez minden, remélem, hogy a cikk hasznos volt az Ön számára, és most nem lesz problémája a dobozban lévő olaj ellenőrzésével.
AutoPulsar
KövetkezőOlvassa el tovabba:
- Hogyan varrjunk puha játékot saját kezűleg
- Hogyan készítsünk illatos WC-bombákat saját kezűleg
- Hogyan készítsünk virágágyást a ház előtt saját kezűleg
- Hogyan készítsünk asztalt saját kezűleg
- Hogyan készítsünk sakkot saját kezűleg