A dízelmotor fúvókáinak öblítése négy különböző módon
Előző
Ma ismét visszatérünk ehhez a kérdéshez, de ezúttal arról fogunk beszélni, hogyan kell öblíteni a dízelmotor fúvókáit. Megismerheti az öblítés szükségességét jelző jeleket, valamint a dízel-befecskendezők öblítésének módjait.
Miért szükséges a fúvókák tisztítása?
Sajnos az autó üzemeltetésének folyamata nem nélkülözi a mellékhatásokat, amelyek között az autójavítás és a rendszeres diagnosztika nem az utolsó helyet foglalja el. És a legbosszantóbb dolog az, hogy megpróbálja feltölteni a tartályt kiváló minőségű benzinnel, drága olajat és fogyóeszközöket vásárolni, és ennek eredményeként problémákat tapasztal az üzemanyagrendszerrel és a motor öblítésének szükségességét. Vagyis az autós nem mindig tudja befolyásolni "acél" lova egyik vagy másik rendszerének állapotát. A kiváló minőségű üzemanyag leple alatt gyakran öntjük "lebomlott folyadékot", ami káros hatással van a motor és az összes kapcsolódó rendszer állapotára. Sajnos ez ellen nem lehet mit tenni. Gyakorlatilag lehetetlen kideríteni, hogy melyik a jó minőségű üzemanyag és melyik nem, kivéve a tapasztalatot, amikor a benzinkútnál megtudja, mi "ölte meg" a befecskendező szelepeit vagy az üzemanyagot - a rossz minőségű üzemanyagot, amelyet az Ön számára adtak el. kiváló minőségű üzemanyag álcája.
A rossz üzemanyag az üzemanyag-befecskendezők, mind a dízel, mind a benzin szennyeződését okozza, káros szennyeződések és különféle szennyeződések rakódnak le a befecskendezők munkafelületére korom formájában, ami után a motor normál működéséről szó sincs. Annak ellenére, hogy a modern elektromágneses befecskendezők komoly fejlődésen mentek keresztül ahhoz képestŐseikhez hasonlóan, mindössze 1 μm tűréssel, a fúvókák élettartama hosszú - körülbelül 1 milliárd ciklus, még mindig ugyanazokban a betegségekben "szenvednek", mint elődeik. Az egyetlen dolog, ami örömet okoz, az az, hogy a piszkos fúvókákkal akár otthon is megoldható a probléma. Bizonyos utasításokat követve, speciális mosófolyadék használatával a fúvókákat nem lehet rosszabbul mosni, mint egy szervizben, ahol erre a célra egy speciális állványt használnak.
Ami a dízeleket illeti, a befecskendezőkön lerakódott szennyeződés meglehetősen nehéz frakciókhoz kapcsolódik, és jellemzően ezek nagy része a motor leállítása után rakódik le. A dízel befecskendezők zord körülmények között, magas nyomáson és nagy hőmérsékleti terhelés mellett működnek. A fenti tényezők együttesen nem csak az alkatrészek mechanikus gyártásának megjelenéséhez vezetnek, hanem egy sűrű lerakódási réteg megjelenéséhez is. A motor leállítása után sokáig forró marad, a hűtőrendszer már nem működik, és az üzemanyag-maradványok egyszerűen a befecskendező szelep munkarészeihez tapadnak, és a lakkbevonathoz hasonló vastag bevonatot képeznek. Ez a plakk negatív hatással van a kalibrált csatorna keresztmetszetére, amit a csatorna áteresztőképességének 25%-os csökkenése bizonyít 5 μm vastag rétegtapadás esetén. Tehát minél vastagabb a réteg, annál alacsonyabb a motor teljesítménye, ennek eredményeként jelentősen csökken a teljesítmény és nő az üzemanyag-fogyasztás. Éppen ezért érdemes fizetni a fúvókák mosásáért, vagy saját kezűleg megcsinálni, az eredmény megtérül, és hatalmas különbséget fog érezni a mosás utáni első percekben.
Minél gyakrabban mos, annál stabilabb lesz az autó motorja. Továbbá a fúvókákkal kapcsolatos problémák elkerülése érdekében speciális szűrőelemek képesek10-20 mikronnál nagyobb szűrőszemcséket. Ezen túlmenően ezek az alkatrészek beépíthetők mind az üzemanyag-vezetékbe, mind közvetlenül a befecskendező szelepbe.
Milyen jelek alapján érthető meg, hogy a fúvókákat meg kell tisztítani?
- Instabil üresjárati munka;
- Rossz motorindítás;
- A dinamika romlása, rossz reakció a gázpedálra;
- Hibák a gázpedál éles lenyomásakor;
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
- Pattanások és lövések a szívórendszerben;
- Magas kipufogógáz toxicitás;
- A motor megháromszorozódik;
- Fekete füst a kipufogóból.
A fenti tünetek mindegyike felerősödik az első hideg idővel, mert az üzemanyag-keverék párolgása jelentősen leromlik.
Ha nem figyelt időben a motor meghibásodására, és nem vette észre a fúvókák mosásának szükségességére utaló fent említett jeleket, akkor a fúvóka permetező és belső szelepei kokszosodnak, és a leállító tű elkopik. előfordul. A permetező a magas hőmérséklet miatt deformálódik, ha a kopási folyamat már elkezdődött, akkor a dízel-befecskendezők mosása nem segít, az egyetlen helyes kiút ebben a helyzetben az ilyen befecskendezők teljes cseréje. Az öblítésnek van értelme kisebb lerakódások esetén, valamint akkor, ha a lepedéket vagy a kormot el kell távolítani a munkafelületekről.
Hogyan kell mosni a fúvókákat egy dízel egységen?
A dízel befecskendezőket speciális folyadékkal, úgynevezett oldószerrel mossák. Az oldószer egyben tisztítószer és egy speciális tartályból szállított üzemanyag. Ennek a mosási módszernek az egyetlen hátránya, hogy az üzemanyagkeretet nem mossák, és maga az oldószer nem érinti a nyomásszabályozót.
A fúvókák mosásának módjai:
Az első módszera mosógép feltöltésefolyadék a tartályban Ennek a módszernek a hatékonysága meglehetősen megkérdőjelezhető, inkább preventívnek nevezhető, amely lehetővé teszi a lerakódások elkerülését. Ez azonban nem garantálja, hogy valóban nem lesz betét. Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy a mosófolyadék tartályba öntése súlyos szennyeződés esetén gyakran rosszul végződik. A teljes tüzelőanyag-rendszer összes lerakódására gyakorolt globális hatás miatt az összes lehullott szennyeződés durva részecskékkel az égésterekbe kerül, és nehéz megmondani, hogyan fog ez a dugattyúhoz fordulni.
A második módszer– a fúvókák szétszerelése és mosása ultrahangos állványon. Ez a módszer, amint megérti, hatékonyabb lesz az elsőhöz képest. Meg kell azonban jegyezni, hogy ebben az esetben csak a fúvókák mosása történik meg, az üzemanyagrendszer többi alkatrésze nem mosódik. A második öblítési mód nem alkalmas dízel egységnél, ha a probléma globálisabb, és a teljes üzemanyagrendszer felülvizsgálatra szorul, ezért célszerű a problémás befecskendezőket kicserélni, illetve az üzemanyagrendszer összes többi részét alapos feldolgozásnak alávetni. Ennek a módszernek az az előnye, hogy a kimosott oldott szennyeződések és korom nem jut be az égéstérbe. A módszer szépsége abban rejlik, hogy ultrahangos diagnosztika és a fúvókák előzetes tesztelése segítségével egyértelműen megállapítható, hogy melyik fúvóka igényel tisztítást és melyiket érdemes cserélni.
A harmadik módszeregy speciális telepítéshez való csatlakozás. A motor egy speciális eszközhöz van csatlakoztatva, amely az üzemanyagrendszert megkerülve mossa le a dízelmotor fúvókáit, anélkül, hogy szét kellene őket szerelni. Ez a módszer lehetővé teszi a lerakódások, valamint a korom eltávolítását a fúvókák és szelepek felületéről. Ez a módszer nem ad teljes garanciát arra, hogy a fúvókák tökéletesen átmosódnak, és maguk a fúvókák is tisztán működnek. Mindig van egy „de”. Ezzel a módszerrel meghatározhatja, hogy melyika fúvóka "lazul", normális-e a szórópisztoly és van-e értelme ugyanezt a mosást elvégezni, vagy a fúvóka alkatrészek kopása miatt érdemes a teljes cserét elvégezni.
A negyedik módszer. Ha a fúvóka összecsukható, akkor a fúvókát közönséges oldószerrel kimoshatja. Nem szabad azonban azt gondolnia, hogy az eredmény ugyanaz lesz, mint az ultrahangos mosás után. A dízel befecskendezőt tökéletesen tiszta helyiségben kell szétszerelni, ehhez az asztalnak szinte sterilnek kell lennie. Ha az összeszerelés során még a legkisebb részt sem veszi észre, ez visszafordíthatatlan következményekhez vezethet, a munka hiábavaló lesz, és magát a fúvókát ki kell cserélni. Közvetlenül a mosás után meg kell kenni a munkafelületeket üzemanyaggal vagy olajjal, így elkerülhető a korrózió a fúvóka munkafelületein.
Forrás: avtopulsar.ru.
KövetkezőOlvassa el tovabba:
- Gyönyörűen kössön egy sálat különböző módon
- Hogyan lehet történetet közzétenni az Instagramon számítógépről 3 módon
- A masszív deszka lerakása régi technológia új módon
- Hogyan viseljünk stílusosan cipőt bőrszoknyával 22 módon
- Az orr öblítése sóoldattal otthon