BMW 3-as sorozat 318-as féknyergek saját kezű javítása
Előző
Mint minden ezen a világon, a féknyergek sem nélkülözik a javítással vagy cserével kapcsolatos kellemetlen pillanatokat, ezért ma arról fogok beszélni, hogyan javíthatja meg a féknyergeket saját kezűlegpéldaként a 3-as sorozat 318-as BMW-jével.
A javítás oka a betétek túlmelegedése volt, amit véletlenül fedeztek fel, miután az autó egy tócsán áthajtott, párolgási felhő ment a kerekek alá. A kényszerleállás után azt tapasztaltam, hogy a a féknyeregeléggé felmelegedett, míg a másik három normál hőmérsékletű. Hosszas gondolkodás után az jutott eszembe, hogy ennek a jelenségnek az oka a blokk vagy "útmutató" banális elakadása. Amikor azonban a házhoz értem, és minden lehetséges lehetőséget kipróbáltam, rájöttem, hogy tévedtem. A probléma sokkal bonyolultabb, mint amire számítottam.
Sajnos számomra az ok pontosan a féknyeregben volt, ami elakadt. Egyszerűen fogalmazva, meg kellett javítanom az első féknyereget, amiről most mesélek.
Féknyergek saját kezű javítása
Amikor szétszedtem a féknyergeket, nem láttam semmi szörnyűt: a "vezetők" normálisak voltak, de ez csak első pillantásra. Még mindig a féknyergek cseréje mellett döntöttem (a második első féknyereg cseréje mellett is), hogy – ahogy mondani szokás – "nyugodtan aludjak".
A boltbanvásárolt:
Egy kis háttér és néhány szó magáról a javításról...
Most, hogy – ahogy mondani szokás – minden elérhető, elkezdheti féknyergek javítását. Azonnal bevallom, nekem nem jött össze elsőre, most elmagyarázom miért. A helyzet az, hogy úgy döntöttem, hogy egy kicsit megkönnyítem az életemet, és megpróbáltam "hackelni" - csavarja le a féktömlőt a kicsavart féknyeregről. Általában nem adta fel. Valahogy nem akartam ezeket a cuccokat a helyére rakni, ezért úgy döntöttem, hogy gyorsan meglendítem a dugattyút az összes szükséges gumiszalaggal anélkül, hogy lecsatolnám a tömlőt. Viszont, mint látható, semmi jó nem lett belőle... Ráadásul akkor még nem volt kompresszorom, mint látod, hiba volt, hogy nem ismételték meg.
Nedves ruhával felfegyverkezve megtisztítottam a féknyerget. Aztán felhúzott egy gumimandzsettát, és portokot kezdett felhúzni. Azonban, mint a munka során kiderült, ez a legnehezebb szakasz, amivel kicsit bütykölni kellett. Egyszóval nem akart ilyen egyszerűen öltözködni, ezért keményen dolgoztam. Végül mindent összeraktak, csak az őr maradt félig felöltözve, mivel kevés volt az idő.
Egy hét tesztelés után semmilyen "mellékhatást" nem észleltek. Minden remekül működik, a fékek jól működnek, a féknyergek nem melegednek fel.
Most a tényleges utasítások az első féknyereg javításához:
FIGYELEM!!! Legyen rendkívül óvatos és figyelmes, a dugattyú nagy sebességgel kirepül, ezért vigyázzon a kezére és más testrészeire, nehogy véletlenül megsérüljenek.
Most néhány szót az "útmutatókról". A helyes felszerelésükről két vélemény létezik, az első szerint a "vezetőket" kenni kell, a második szerint kategorikusan lehetetlen kenni. Hogy ezek közül melyik véleményt választja, az az Ön személyes ügye, egy dolgot elmondok, hogy a BMW mérnökei hajlanak a második lehetőségre.
A zsír, amiről az elején beszéltem, a konzol, valamint a betétek külső felületeinek kenéséhez szükséges, feladata a korrózió megelőzése.
Ez minden, hátra van, hogy mindent fordított sorrendben szereljen össze, légtelenítse a fékeket, és ellenőrizze a ház működését. Most már nyugodtan mondhatja: "Tudom, hogyan kell javítani a féknyergeket saját kezűleg!".
KövetkezőOlvassa el tovabba:
- Láncos kerítés előnyei és hátrányai, saját kezű készítés
- A saját kezű kút fúrásához felszerelésre és fúrási technológiára van szükség
- A zuhanykabin saját kezű beszerelése, a szerelési munkák jellemzői, az összeszerelési technológia sorrendje
- A ház javítása saját kezűleg, hogyan kell csinálni és mire kell először figyelni
- Az üvegházhatású szerkezetek saját kezű építésének szabályai