Az ABS hibáinak öndiagnózisa

Előző

hibáinak
Az előző cikkben beszéltem arról, hogy mi is az ABS rendszer és működésének alapelvei, valamint a fő végrehajtó elemek. Ma azt javaslom, hogy folytassuk az ABS témáját, és vegyük figyelembe a főbb meghibásodásokat, diagnózisuk módszereit, valamint a megoldási lehetőségeket.

Tehát az ABS hiba diagnosztizálása, hol kezdje?

Biztosítékok

A biztosítékblokk szemrevételezéses ellenőrzése után egy csapásra kizárható a meghibásodás néhány lehetséges oka. Az ABS javításánakés az alkatrészek szétszerelésének megkezdése előtt tegye a következőket:

Gondosan ellenőrizze az összes csatlakozót és csatlakozást, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e megkarcolva vagy sérültek. Apró, jelentéktelennek tűnő meghibásodások gyakran az ABS rendszer teljes meghibásodásának okaivá válnak.

Vizsgálja meg szemrevételezéssel az érzékelők kerekét, valamint a fordulatszám-érzékelőket, ellenőrizze, nincs-e rajtuk mechanikai sérülés nyoma, ellenőrizze, hogy minden rendben van-e a tömeggel.

A nem megfelelően kiválasztott gumiabroncsok gyakran okozzák a blokkolásgátló fékrendszer hibáit is.

Annak megértéséhez, hogy az érzékelők „hazudnak” vagy sem, győződjön meg róla:

  • Holtjáték hiánya az agycsapágyban.
  • A legjobb, ha egy speciális állványon ellenőrzik a fékrendszer teljesítményét, a központi fűtés tömítettségét és a fékbetéteket.

Ha az összes fenti vizsgálat után nem találta meg a blokkolásgátló fékrendszerfékek meghibásodásának okát, akkor mehet szervizdiagnosztikára, vagy folytathatja a független ellenőrzést.

hibáinak
A tapasztalatok azt mutatják, hogy az ABS-problémák túlnyomó többsége a csatlakozóproblémákból, a rossz érintkezésből vagy a vezetékszakadásból adódik. Ennek megbizonyosodásához több tesztet is el kell végezni, ehhez csak egy oszcilloszkóp vagy egy teszter kell "otthon".

A teszt megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy akkumulátora kellően fel van töltve, a tesztek során figyelnie kell a vezetékeken vagy a csatlakozókon lévő feszültségcsúcsokat.

Az ABS hibás működéséta meghibásodott fordulatszámú érzékelők okozhatják, most róluk fogunk beszélni.

A fordulatszám-érzékelők az impulzusrotor felett helyezkednek el, amely viszont az agyhoz vagy a hajtótengelyhez csatlakozik. A pólusmagot egy tekercs veszi körül és egy állandó mágneshez csatlakozik, amely lehetővé teszi, hogy a mágneses tér könnyen áthatoljon az induktoron. A tekercselésen és a magon átáramló mágneses fluxus a rotor impulzusos forgásával és a fogak, valamint a fogközök cseréjével változtatható. A tekercsben a mágneses tér állandó változása miatt váltakozó áram indukálódik, ami könnyen mérhető. Ennek a feszültségnek a frekvenciája és amplitúdója arányos a kerék fordulatszámával.

A fordulatszám-érzékelő ellenőrzése magában foglalja az ellenállás, valamint a rendszer feszültségének mérését. Az ellenállásnak 800 Ohm és 1200 Ohm között kell lennie (az útlevélértékeket figyelembe kell venni). Ha a mérés nulla ellenállást mutat, akkor nagy valószínűséggel rövidzárlat a probléma, ha az érték egyenlő a végtelennel - törésről beszélünk.

Ha az érzékelő meghibásodik, ki kell cserélni. A jó szenzor kiválasztása nem különösebben nehéz, mivel számos különféle opció kapható. A fő kiválasztási kritérium az érzékelő minősége kell, hogy legyen. Ezt a meghibásodást nem szabad alábecsülni, mivel nagyban függ attól, hogy az Ön ABS-je mennyire hatékonyan működik,és ezáltal az Ön és a többi közlekedő élete.

Azt javaslom, hogy nézze meg a videót: Az ABS-érzékelők diagnosztikája oszcilloszkóp és otthoni számítógép segítségévelkörülmények:

Következő

Olvassa el tovabba: