A kovácsolt dugattyúk a motorhangolás szerves részét képezik

Előző

szerves
A kovácsolt dugattyúktalán az egyik legnépszerűbb és egyben leghatékonyabb módja annak, hogy minőségileg "szivattyúzzuk" acélló sorozatmotorját. Nem mindenki érti azonban, hogy valójában mi teszi a kovácsolt dugattyúkatilyen hatékony és egyben drága alternatívává a hagyományos bélyegzett társaikhoz képest.

Ma, ahogy valószínűleg sejti, arról fogunk beszélni, mik azok a kovácsolt dugattyúk,és a motorhangolásban betöltött szerepük. Talán sokak számára lesz felfedezés, de egyetlen modern szivattyús motor sem nélkülözi a kovácsolt dugattyúkat, és azok, akik úgy vélik, hogy a nagy dinamikus teljesítmény eléréséhez elegendő egy nitrózus rendszer beépítése, mélyen tévednek.

Kovácsolt dugattyúkszükségesek a kényszermotorokhoz, és a válasz a következő kérdésre: „Miért?” - nagyon egyszerű. Az a tény, hogy a közönséges öntött analógok, amelyek gyártási technológiája elsősorban a tömeggyártásra és a minimális költségekre irányul, nem képesek ellenállni a nagy terheléseknek.

Ha komoly motor tuningotterveztél, és az úgynevezett "feltöltés" mindenféle kiegészítéssel és segédalkatrészekkel, akkor egy ilyen motort már nem lehet sorosnak nevezni. Ne feledje azonban azt is, hogy a tápegység erőltetésével maga növeli az összes alkatrész terhelését, amelyek között a dugattyúk az elsők. Meg kell jegyezni, hogy egy közönséges öntött dugattyútöbbet nyom, mint a kovácsolt "testvére", és ez, amint megérti, nem befolyásolhatja a motor teljesítményét.

kovácsolt
Az öntött dugattyúk gyártásanem mentes a hibáktól és mindenféle árnyalatoktól, amelyek így vagy úgy felmerülnek az autó működése során. Mindenesetre minden hiba és hiba a legkellemetlenebb módon érezteti magát az autós számára, általában csúcsidőben történikterhelések Mi lesz a végén? Nagy problémákkal járhat kiégés vagy törött dugattyú formájában. Egyébként a finomított, de öntéssel készült dugattyúk is lényegesen gyengébbek, mint a kovácsolt dugattyúk, tekintve, hogy a fém szerkezete mindkettőben jelentősen eltér.

A kovácsolt dugattyúkgyártási folyamata alapvetően különbözik a szabványos öntött dugattyúköntési folyamatától. A kovácsolt dugattyúkat leggyakrabban magas szilíciumtartalmú alumíniumötvözetek felhasználásával készítik, ez a tulajdonság lehetővé teszi, hogy könnyen ellenálljanak a magas hőmérsékletnek, amely néha eléri a 300-350 Celsius fokot. Többek között a dugattyúk gyártásához használt fém részét képező ötvözetek sokkal alacsonyabb tágulási együtthatóval rendelkeznek, és elegendő hőállósággal rendelkeznek a jó teljesítményhez. A kovácsolt dugattyúkszilárdsága sokkal nagyobb, mint az öntött társaiké.

A hagyományos öntési módszerek nem teszik lehetővé az ilyen hőálló és nagy szilárdságú anyagok beszerzését, ennek magyarázata a szilícium öntés közbeni kristályosodási sebessége (ennél az eljárásnál gyakran nem lehet elkerülni a pórusok kialakulását). Ez az oka annak, hogy ezeket az ötvözeteket izoterm vagy folyékony sajtolási módszerrel állítják elő. Az első a folyékony fém Poisson segítségével előkészített formákba öntését jelenti. A második a dugattyúk bélyegzésétegy szerszámon keresztül préselt rúdból nyert mérődarabok segítségével. Ebben az esetben a mérődarabot, a mátrixot és a Poissont 450 fokra melegítjük, majd a kapott nyersdarabot bélyegzési sebességgel dolgozzuk fel.

A kovácsolt dugattyúk gyártási folyamatalehetővé teszi a dugattyú finoman eloszlatott szerkezetének elérését nagy szilíciumrészecskék nélkül, ami hozzájárul az ötvözet hasznos tulajdonságainak növeléséhez, valamintaz alkatrész hasznos tulajdonságainak javítása. A fém megnövekedett szilárdsága, amelyből kovácsolt dugattyúkkészülnek, lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkentse méretüket és súlyukat a hagyományosakhoz képest.

A kovácsolt dugattyúk hátrányai

Beszéltünk az előnyökről, most pedig a hátrányokról javaslom. A kovácsolt dugattyúknak,mint mindennek a világon, megvannak a hátrányai, amelyek közül a legfontosabb a magas ár, amit a költséges és összetett gyártási folyamat. Ráadásul a kovácsolt dugattyúkvásárlása csak fél siker, hogy a vásárlás ne legyen pénzkidobás, az eredmény felülmúlja önmagát, szakképzett szakemberek segítségére van szükség, akik elvégzik a felszerelést és irányítják kovácsolt dugattyúkfelszerelése.

Ha azonban más szemszögből nézzük ezt a helyzetet, nem valószínű, hogy valaki, akinek a saját autója több, mint közlekedési eszköz, vagy aki gyors autóvá akarja alakítani, nem fog elgondolkodni ezeknek a hasznos és hatékony áraikról. tuning alkatrészek. És végül, hogyan ne végezzen autótuningot, bármi legyen is az - az élvezet nem olcsó, és így vagy úgy további költségekkel jár, így számomra úgy tűnik, hogy ebben a helyzetben a magas ár bármely részletnek nincs értelme. Adhatok egy tanácsot – mielőtt komoly tuningoláson és drága alkatrészek vásárlásán gondolkodna, tegyél fel magadnak két fő kérdést: "Szükségem van rá?" és "Minden jövőbeli készpénz infúzió a zsebemben"? Ha a válasz pozitív - akkor hajrá, ha legalább egy kérdésre nemmel válaszolt - javaslom, hogy azonnal hagyjon fel ezzel a gondolattal, hogy ne hagyja abba, amit ilyen vagy olyan okból félúton elkezdett.

Következő

Olvassa el tovabba: